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Es gibt Zündschlösser die schalten alles weg wenn man auf anlassen dreht. Das muss man sich genau anschauen. Anlasser manuell Brücken würde dieses Problem umschiffen bzw die 12V vom Steuergerät direkt verkabeln an die Batterie. Natürlich die Relais für Einspritzung / Zündung nicht vergessen. Jenachd...

Ich hatte sowas mal ganz am Anfang weil der Kabelbaum schlecht war. Beim starten brach die Spannung zum Steuergerät ein. Kabel vom Anlasser prüfen und was so an Masse da ist. Zündschloss hat vielleicht auch einen Weg und schaltet das Steuergerät stromlos beim starten. Mal direkt mit Kabel den Anlass...

Beim Accel aufpassen, man ist ganz schnell so fett dass es wieder mager anzeigt und man fettet wie ihre an und wundert sich dass es immer magerer wird. Die Accel Länge ruhig lang zum einstellen machen damit man sieht man wirklich ist, ruhig reichlich fett. Wenn man dann den Accel Effekt richtig sieh...

Gemisch nicht so fett, eher mager dürfte vermutlich mehr Leistung also spool Bringen.

Deccel unpassend programmiert.

Schneller warm wird dabei nur der KAT - also bei Zündung spät.
Damit die Drehzahl wieder passt muss die Drosselklappe weiter auf oder mehr Luft über einen Regler kommen.

Ich würde dann ein Masseproblem vermuten.

Mein Vorgehen beim Start war immer ASE und co. Alles aus. Beim orgeln in der VE table die Werte bei 500 und 800rpm zb von 10 erhöhen in 5er schritten. Irgendwann muss der anfangen zu starten. Dann noch nen Hauch mehr Sprit. Die brauchen schon gut Sprit am Anfang. Wenn er dann läuft den Sprit wieder ...

Ich verstehe dein Problem nicht.
Die Wasser Temperatur ist 15 grad wenn der Wagen aus ist. Du machst ihn an und dann fällt die Temperatur und du verstehst nicht warum?
Sicher dass der Motor richtig kalt war?

Also ich finde das Projekt und die Diskussionen spannend. Gerade weil hier abweichend gehandelt wird ABER augenscheinlich bewusst und daher bin ich gespannt was wie wo noch passiert.

Lambda 1 erst ab 60-70 grad Wasser. Vorher fetter. Sonst tut man sich schwer mit der Fahrbarkeit. Lambda Korrektur sobald es geht natürlich. Aber falls nicht muss das Kennfeld trotzdem passen. Euro 1-2 ist der Abgastest ja nicht ab Kaltstart. Lass den halt hoch drehen oder wenn es Spritsparend sein ...

Bei Aussagen der Amis immer vorsichtig sein, ich sag nur Höhenkorrektur usw. Manches macht nur auf nem uralt V8 Sinn. Man kann kalt schon mehr Zündung geben aber muss gerade im Leerlauf usw halt gegen steuern und sich fragen wieso fahr ich die Zündung dann nicht immer so. Bestimmte Sachen haben sich...

Hatte mal ne Lima die etwas unter wellig war, hat man mit Oszi gesehen.

Unabhängig vom Kat-Heizen stellt man eigentlich beim Warmlauf die Zündung etwas in Richtung früh. Je kälter desto mehr. Hab ich in älteren Steuergeräten nie gesehen. Bei modernen DI kann es anders aussehen. Im Leerlauf muss man dann halt die Drehzahl runter regeln, macht den Motor oft empfindlich f...

Kalt wird gerne Zündung auf spät gestellt damit der Kat warm wird.
Würde es nicht machen.