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Super, ich werds nachher noch mal probieren.

Zündung habe ich bereits abgeblitzt, die passt. Als einzigen Fehler könnte ich dann mechanisch noch die Düsen in Betracht ziehen...

Ich hab jetzt mal folgendes versucht (siehe Anhang)

Und trotzdem läuft der Wagen nicht wirklich sauber, VIEL zu fett. Gehe ich dann mit dem Sprit weiter runter geht er aus

Sorry Ich meinte die PWM Einstellungen.

Ja das ist mir schon klar, nur warum bekomm ich nur nen Leerlauf zusammen, wenn ich die PWM Einstellungen so habe wie in meiner MSQ?

Habe ich als eines der ersten Sachen geändert gehabt.
Ergebnis: Motor springt an, geht aber sofort wieder aus...

Ach was ich vergessen habe:
Meine Einspritzdüsen sind niederohm Düsen (3 Ohm)

@Acki: Hab dem Herren mal Bescheid gegeben

Hi zusammen, ich hab ein rießiges Problem mit meiner MSQ... Wenn ich aus dem Standgas versuche zu beschleunigen stirbt mir der Motor fast ab. Das einzige was hilft, dass ich so vorsichtig Gas gebe, dass ich die "Leerlaufdrehzahl" auf 1700 erhöhe... Das zweite Problem was ich habe: Ich beko...

Also getestet hab ich es jetzt AFR Tabelle neu kalibriert mit 0-5V = 10-20AFR --> keine Veränderung. Lambda zeigt immer noch "Müll" an. Wenn ich meine komplette VE Tabelle mal 7% magerer Stelle, dann hab ich keinen vernünftigen Leerlauf mehr :( Den Test mit dem Multimeter hab ich noch nich...

Achso ok, hab ich beides gemacht, als der neue Sensor rein kam.

Die letzte Free Air Kalibrierung hab ich gestern gemacht. Gibt's da noch eine andere Kalibrierung die ich machen muss?

Ich hab am Schmalband Ausgang noch eine 0815 Zubehör Anzeige hängen, aber die bringt net viel.

Die Konfiguration der LC1 ist noch genau so, wie sie aus der Schachtel kommt.
Muss ich mal nachmessen.

Muss ich mal schauen. Aber wenn die spinnt, dann bekomm ich die Krise, die ist niegel nagel neu....

@AlfaGT: Ja ich bin mir bei den Düsen sicher. Hab sie extra gemessen. Haben 3Ohm. Sind 440er Düsen aus einer Supra MK3. Die AFR Tabelle habe ich beides probiert, zum einen die, die gerade konfiguriert ist und die TS Standard. Meine VE Tabelle ist eine initiale mit TS eingestellte und anschließend pe...

Hallo zusammen, ich hoffe ihr könnt mir weiter helfen, da ich langsam echt ratlos bin, weil ich meine Megasquirt in meinem Probe einfach nicht abgestimmt bekomme. Folgendes zum Auto: - Probe 1 GT - CT26 Turbolader - 440ccm Einspritzdüsen (niederohm) - LC1 Breitbandlambda So nun zu meinem Problem: Di...

Ok, wieder was dazu gelernt...
Nachdem ich noch ein paar Probleme mit meinem TPS habe verusche ich erst mal die zu lösen, damit ich überhaupt wieder Accel Daten bekomme.