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- Mi Mai 27, 2015 10:24 pm
- Forum: Sensoren / Aktoren
- Thema: Winkel BMW M52 Einspritzdüsen
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Winkel BMW M52 Einspritzdüsen
Hai Leute, ich bin gerade dabei eine Saugbrücke für den M50/M52 Motor zu zeichnen. Jetzt geht´s drum den passenden Platz für die Einspritzdüse zu finden und dafür brauche ich(erst mal) Daten von den Serienventilen. Ich brauche die Winkel vom Benzinstrahl in Richtung Ventil. Also 2 Einlassventile pro...
- Mi Jul 31, 2013 9:32 am
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- Thema: SLC PP2 doppelter AFR
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SLC PP2 doppelter AFR
hallo leute, habe den SLC PP 2 verbaut. laut abgastester bin ich mit dem gemisch absolut im grünen bereich. wenn ich laut abgastester bei 1/14.7 AFR bin sagt mir die anzeige vom slc aber gerade den doppelten wert an. also ca 29. jemand das problem schonmal gehabt oder kann sich vorstellen worans lie...
- Mo Okt 17, 2011 4:15 pm
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- Thema: Luftgekühlter Einzylinder (4-Takt) Sensoren und Aktorensuche
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Re: Luftgekühlter Einzylinder (4-Takt) Sensoren und Aktorens
danke für die info. genau die adresse die ich brauche. gibt noch einiges mehr da was ich verwenden kann.
mfg woschtfresserneffe
mfg woschtfresserneffe
- Do Okt 13, 2011 9:17 pm
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- Thema: Luftgekühlter Einzylinder (4-Takt) Sensoren und Aktorensuche
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Re: Luftgekühlter Einzylinder (4-Takt) Sensoren und Aktorens
das mit dem wasser ist leider nach reglement net erlaubt. wird vom shell konzern ausgeschrieben und die wollen natürlich dass den ihr sprit gefahren wird. @franksidebike: bin schonmal so weit gekommen, zu wissen dass die aprillia sr50 und der piaggio purejet und ein tsdi mit elektronischer einspritz...
- Do Okt 13, 2011 8:51 pm
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- Thema: Luftgekühlter Einzylinder (4-Takt) Sensoren und Aktorensuche
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Re: Luftgekühlter Einzylinder (4-Takt) Sensoren und Aktorens
zu franksidebike:ja haben bei dem drehzahlbereich so 2-3 kw.
zu münchhausen: ja denke dass ich irgendwann probleme bekomme wenn ich mit dem druck zu weit runter gehe keine vernünftihe zerstäubung zu haben und wenn die düse zu groß ist die öffnungszeiten zu kurz werden.
zu münchhausen: ja denke dass ich irgendwann probleme bekomme wenn ich mit dem druck zu weit runter gehe keine vernünftihe zerstäubung zu haben und wenn die düse zu groß ist die öffnungszeiten zu kurz werden.
- Do Okt 13, 2011 10:55 am
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- Thema: Luftgekühlter Einzylinder (4-Takt) Sensoren und Aktorensuche
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Re: Luftgekühlter Einzylinder (4-Takt) Sensoren und Aktorens
son roller verbraucht aber so viel weil die ja eigentlich immer vollgas fahren und bis 11000 U/min drehen. wir fahren in einem drehzahlbereich bis 2000 U/min und haben mit vergasermotor auf 626 km 1 liter sprit verbraucht.
- Mi Okt 12, 2011 10:40 pm
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Re: Luftgekühlter Einzylinder (4-Takt) Sensoren und Aktorens
schätze dass 30-50 ccm reichen werden bräuchte was aus der motorrad oder roller ecke
- Mi Okt 12, 2011 5:57 pm
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Re: Luftgekühlter Einzylinder (4-Takt) Sensoren und Aktorens
danke für die schnelle antort. wie gesagt, der motor soll auf minimalen verbrauch eingestellt werden. brauche also eine einspritzdüse mit möglichst kleiner durchflussmenge. (die ich aber nicht finde) hab auch schon überlegt diesen sensor unter der zündkerze zu nehmen ist mir aber ganz schnell wieder...
- Mi Okt 12, 2011 12:16 pm
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Luftgekühlter Einzylinder (4-Takt) Sensoren und Aktorensuche
Hallo zusammen, arbeite an einem Projekt der THM. geplant ist ein einzylinder 4 Takt motor der zur zeit noch mit magnetzündung und vergaser läuft auf UMC1 umbauen. Motor hat 126 ccm Folgende Probleme ergeben sich jetzt. 1. Motortemperaturerfassung (wie und welcher sensor)2. welche Einspritzdüse? hab...
- Do Mai 20, 2010 12:15 pm
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- Thema: Probleme mit USB 2.0 auf RS 232 Adabpterkabel
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Probleme mit USB 2.0 auf RS 232 Adabpterkabel
tach zusammen, hatte große probleme bei der abstimmung von meinem auto weil ich keine RS232 schnittstelle an meinem laptop hab. habs mit dem adapterkabel von USB auf RS232 versucht aber Tunerstudio hats net gepackt. is bei den fahrversuchen hängengeblieben. gibt wohl vermehrt das probleme mit dem ad...