www.motorkontrolle.de

Und die LSU? Dann wieder mit Zusatzcontroller?
Software ist wie bei MS/MS2?

Eigentlich wollte ich USB, könnte aber mit RS232 auch leben.

MfG Pascal

Melde mich nach fast 4 jähriger Abwesenheit zurück :D Habe damals alles verkauft (aus´m Straßenfahrzeug) und fange jetzt wieder neu an (Motorsportfahrzeug). Grundlagen sind also noch vorhanden nur die Weiterentwicklungen sind an mir vorbeigegangen und deshalb habe ich ein paar Fragen: 1: Für die Fun...

In was für´ner Klasse startet das Fahrzeug mit dem Motor?
Bei uns wäre das 4......bis 1,4 Liter Anbauteile freigestellt. Wieviel Dampf soll da rauskommen ???


MfG Pascal

Emperor hat geschrieben: ne edis 6 muss ich zb auch vom Galaxi klauen

Dann erzähl hinterher mal wie du das ans laufen gekriegt hast

Der 6-Pack im Galaxy ist von VW und somit ohne EDIS.........


MfG Pascal

Evtl. sollte sich Megamucke mal einklinken, der hat damals Benne´s Probe umgebaut (2,5l KLDE (KLZE?), sollte identisch sein). Zwar ohne Fön, sollte aber erstmal egal sein.


MfG Pascal

Wo hast´n die Drehzahl abgegriffen?
An der KdfI?
CTO vom Edis läuft wunderbar mit´m GT-Tacho!


MfG Pascal

Aber nur bei der Einstellung ´simultaneous´. Bei ´alternating´ spritzen jeweils 2 Ventile abwechselnd ein. Soll verbrauchsmässig nix bringen aber der Spritdruck bleibt etwas stabiler weil nicht alle 4 gleichzeitig aufegehen.........

Oder peile ich jetzt was nicht??

when in single table mode DC2 is garbage. In single table mode, DC1 == DC2 always The DC2 gauge is only meaningful when you are running dual table Also (wenn du single table fährst) einfach mit abfinden, ist ´nur´ ne falsche Anzeige und hat nix zu sagen. Edit: Oder habe ich jetzt was falsch verstan...

Du bearbeitest die falschen Einstellungen!

AE ist Beschleunigungsanreicherung.
Du mußt ´Over Run Fuel Cut´ einstellen. (Bei meinem MT unter ´Extended´)

Da gibts du Schwellwerte für Drehzahl, Map und TPS ein und er hört auf einzuspritzen wenn die Bedingungen erfüllt sind!


MfG Pascal

Am Steuergerät oder im Gesamtsystem?
War das auf den TPS bezogen oder auf die Temp.?


MfG Pascal

Sooo, TPS ist abgeklemmt und Over Run Fuel Cut geht net mehr :mrgreen: Im Log sind keine Aussetzer mehr zu sehen und beim fahren war nicht´s zu merken....... Da das aber immer nur sporadisch kam, werde ich das mal ´nen paar Tage testen...... Das klärt aber leider nicht das WARUM.....im Log sind ja k...

Jetzt zieht´s sich über 2 Foren

Abgriff direkt an der Ansaugbrücke, Zusatzbohrung im oberen Bereich (war mal für LD-Anzeige bzw. Druckschalter).

@Acki: Nene, nachdem nem Bekannten von mir der Motorraum in Flammen aufgegangen ist bei Firmware Update mit angesteckter Zündspule bleibt mir das im Kopf!!!! Naja, so ungefähr war das :lol: Mein Map ist sauber, egal wo der abgenommen wird. Alpha-N würde ich persönlich nicht machen. Bei Sauger mit s...

Irgenwie hilft das alles nicht weiter.......... Die Aussetzer sind immernoch sporadisch da, mal mehr mal weniger. Was passiert wenn ich mal versuchsweise meinen TPS abklemme? Da ich kein Alpha-N fahre und mein Motor auch ohne Accel-Enrichment gut Gas annimmt müßte das doch problemlos funktionieren, ...

Moin Ich fahre MS2 mit EDIS. 6 v.OT. ist in dem Bereich noch´n ´Sicherheitswert´ (für meinen Motor findet man keine verwendbare Zündkurve). Batteriespannung sieht schon komisch aus, aber so wild sind die Srpünge net (denke ich) . Aber jetzt wo du´s sagst, die Spannung macht scheinbar was sie will un...