www.motorkontrolle.de

Bin gerade am Aufbau von 2 Autos mit SPTronics. Mal sehen wie die so ist... EFIgnition 46 und 88 hab ich mehrfach inzwischen verbaut und immer extrem zufrieden. Es gibt viele Hersteller, die auch teilweise deutlich bessere Steuergeräte bauen. Ich bin aber halt einfach mit dem TunerStudio maximal zuf...

Die gleich aussehenden BOSCH VR Sensoren mit exakt dem gleichen Stecker haben folgende Belegung:

Bosch Induktivgeber (VR) für die Kurbelwelle

Pin 1 : Signal
Pin 2: Masse
Pin3 : Abschirmung

kai 1 hat geschrieben: ↑Fr Mai 23, 2025 7:09 pmfetter brennt langsamer und klingelunwilliger

Die Aussage ist nur halb richtig, einfach, weil "fetter" kein Wert sondern nur eine Richtungsangabe ist.
Ausgehend von Lambda 1 ist es nämlich erstmal anders rum.
Die Fachliteratur sagt:

Welche Logik bzgl Klopfregelung ist schlecht? Die von EFIgnition88?

Gute Frage warum ich das so bekomme... Bestelle über mein Kleingewerbe, das reicht scheinbar.

AFR mal angegelichen auf den gleichen Wert?

Wenn konstant 360° schlechter waren im Ruckeln, dann einfach mal verschiedene Werte getestet? Ganze Tabelle auf gleichen Wert und im gesamten dann in 90° Schritten springen und schauen was live passiert?

Bei dem Druck würde ich auch auf Alpha/n multiply Map gehen. Schau mal im Log wenn du das ruckeln hast. Da ruckelt deine Einspritzzeit genauso und das liegt in meinen Augen an dem genauso wankenden Lambda-Sollwert. Ist das ruckeln genauso da, wenn da überall konstant 14,7 AFR drin steht? Da wäre mal...

Ist schon so, es gibt da auf der Internetseite zur EFIgnition46 einige Infos, die eigentlich ausreichen. Und zum Steuergerät bekommst natürlich eine Steckerbelegung. Hier findest viele Infos von ihm: https://www.efignition.com/c-3631987/wiring-loom/ für die 88er dann ähnlich aber nur in Niederländis...

Was denkt ihr über das Setup? Welche Steuerung würdet ihr hier nehmen die all das erfüllt? Welche Sensoren würdet ihr für Triggerrad 36-2, MAP eventuell gleich mit MAT nutzen? hatte zwar noch keinen Porsche aber schon mehrere ähnliche Umbauten gemacht. (z.B. am TVR, Boot usw) Grudnsätzlich coole Id...

naja, der Log zeigt, dass beim Ruckeln auch deine Einspritzmenge schwankt. In erster Linie fällt da dein AFR Table auf, welches in Richtung mager geht und daher schwankt mit dem Ruckeln 1:1 auch das AFR Target. Würde das im Teillast mal komplett auf Lambda 1 stellen. Beim zweiten Ruckeln sieht man a...

ja lade mal einen Log hoch. Am Besten mit Angabe, bei welchem Punkt das genannte Problem aufgetreten ist. Grundsätzlich will man vorgelagert einspritzen. Ich meine du fährst semisequentiell (Warum eigentlich?), da ist das eh nicht perfekt. Man will aber auch bei Volllast vorgelagert einspritzen. Das...

Also was mir auffällt: Regelung nach Percent Baro aber Barometer abgeschalten? Gut, hab ich noch nie benutzt, vielleicht kenne ich mich auch nicht aus... AE definitiv nicht so, dass da bei normalem Gas geben viel und das richtige passiert. sollte aber keinen Einfluss haben auf konstant-Fahrt wo es r...

Hast die Injektoren mal angeschaut? Filtersieb sauber? Ich würde die mal in ein Ultraschallbad mit passender Reinigungsflüssigkeit legen. Hatte das mal bei einem Auto, dass da zwischen vorher und nachher knapp 40% Durchfluss-Unterschied war. Dann das Steuergerät reseten bzgl Long Term Fuel Trim und ...

Vielleicht magst den Log hier mal hochladen?

Und du hast auch sicher auf fixed angle gestellt?