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Also die Lösung ist denkbar einfach und war auch mein erster Verdacht: Es ist die Zahnscheibe mit den 3 Zähnen auf der NW, welche für den NW Sensor drauf ist. Das hatte ich als erstes abgeklärt, die war so fest, dasss sie sich durch einen Schraubendreher mit Kraft nicht hat verschieben oder drehen l...

Also, der Firmware Wechsel hat nichts geändert. Dafür ist der Winkel über Nacht um weitere 7 Grad gewandert. Gestern war er dann fix bei dem Wert von 82, auch wenn man ihn hoch gedreht hat. Heute dann bei 75 Grad, Auto stand über Nacht. Werde morgen doch nochmal die NW ausbauen... Was ich mich frage...

Ja. Alles bestens.

Hallo, ich nutze an einem Mazda MX5 VVT mit einem recht scharf gebauten Motor. Hab dem eine neue Kopfdichtung verpasst, danach VVT Error. Gut, evtl andere Dicke, also Winkel neu einstellen. Bin von 231 - 276,5 auf 217 - 262 runter. Und ja, dachte zuerst, Steuerzeit passt nicht. Mit Messuhr nachgemes...

Wenn ich das richtig im Kopf habe, wurde das mit einem Update der Firmware mal umgestellt. Man müsste also bewusst eine alte Firmware nehmen. Idee hinter Prozent ist, dass man das an den Req_Fuel Wert hängt und somit das noch halbwegs passt, wenn man die Düsen ändert oder zwischen 2 verschiedenen um...

grafik.png Hm, laut Log nur bis 5% TPS getestet. Da man da TPS getrennt vom Load einstellt, war das im Kopf als Map Wert. Habe gerade keinen Zugriff um das zu testen, geht erst im Sommer wieder. Vermutlich wird es das sein. Ärgerlich, verwirrend, dass man dann TPS und Load gleich TPS einstellen mus...

Guter Hinweis. Muss ich nachschauen. Laut dem was ich im Kopf habe 10 - 105, noch basierend auf dem MAP. Wenn TPS der Load wird, dann hat man quasi 2 TPS Bereiche die man ausfüllen muss? Würde erklären, warum es im Leerlauf nicht ging. Muss ich mir anschauen, auch im Log, warum es dann im Teillast a...

Hi Leute. Wollte mit meiner MS3 die Lambda Target Tabelle nicht mehr abhängig vom Druck bei Speed Density Regelung machen sondern abhängig von der Drosselklappe. Zündung und Einspritzung bleiben Speed Density aber AFR Tabelle hab ich unter General Settings auf TPS gestellt. Wenn ich das mache, dann ...

Die Lösung war der Burnout Limiter. Da eine sehr niedrige Drehzahl als Schwelle und schon gibt es kein Problem mehr. Dann wird so lange Zündung und/oder Einspritzung unterbrochen wie der Schalter aktiv ist.

Also das geht imho nur bei der MS3, dort kann man definieren ob Wasted oder Full Sync gestartet wird. Bei der MS2 gibt es diese Möglichkeit nicht. Hi. Weißt du ob es da Änderungen oder Bug Fixes gibt? Hatte das letztes Jahr mit der ms3 probiert und wenn er mit semi anging, dann blieb er semi. Gefüh...

Hi,

dann werde ich wohl oder übel den Weg gehen müssen und per Relais trennen. Schade, wäre so einfach über die MS...

Cooles Projekt.
Sprit wird aber nach wie vor durch den Vergaser gemacht?

Das Problem beschäftigt mich immer noch.

kann man eine Funktion in der MS3 selber schreiben, welche die Zündung in Abhängigkeit von der Dauer des gedrückten Schalter unterbricht?

Hallo ihr, kurze Frage: Nutze eine Megasquirt 3 am Boot. (Umbaubericht folgt noch...) Serien-mäßig haben die alle eine Einzelzündspule mit Zündverteiler. Das hab ich auf ruhende Zündverteilung mit Doppelfunken Spulen umgebaut. Um den Gang raus zu nehmen, haben die Z-Antriebe einen Schalter. So lange...

Nur bedingt.
Initial duty wurde runter genommen, das ging aus der Ferne und damit waren alle zufrieden. Der Regler selber ist aber nicht besser gemacht worden. Das geh ich bei meinem eigenen Auto nochmal an...