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- Do Aug 02, 2012 10:41 pm
- Forum: Generelle Informationen / Fragen
- Thema: MS1, E85, C20NE und der Kaltstart
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Re: MS1, E85, C20NE und der Kaltstart
Das Problem mit dem Anspringen bei niedrigen Temperaturen kann leider nur durch die Erhöhung der Spritmenge behoben werden, wie man das umsetzt sollte eigentlich egal sein, hauptsache die Spritmenge ist temperauturabhänig gesteuert. Momentan ist es leider zu warm um weiter zu testen, aber bisher spr...
- Mo Jul 16, 2012 10:52 am
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- Thema: MS1, E85, C20NE und der Kaltstart
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Re: MS1, E85, C20NE und der Kaltstart
Kann ich die Reihenfolge der Düsen bei der MS1 festlegen oder muss ich die erste und dritte verbinden und ausprobieren?
- So Jul 15, 2012 10:02 pm
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- Thema: MS1, E85, C20NE und der Kaltstart
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Re: MS1, E85, C20NE und der Kaltstart
Für die dreifache Kraftstoffmenge im Kaltstart muss ich da den Warmup Enrichment auf 300% erhöhen oder brauch ich da einen andere Einstellung? Für eine Semi-sequenzielle Einstpritzung braucht jede Düse eine einzelne Ansteuerung? Momentan hängen alle vier an einer Leitung, da dass original Steuergerä...
- Fr Jun 22, 2012 10:38 am
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- Thema: MS1, E85, C20NE und der Kaltstart
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MS1, E85, C20NE und der Kaltstart
Hallo, ich habe vor einigen Wochen meinen Opel Kadett E (C20NE) auf die Megasquirt 1 mit V3 Board umgerüstet. Habe alle nötigen Sensoren ein- bzw. umgebaut, mit einer Kennfeldgenerator das Spark Kennfeld erstellt und mit dem Programm TunerStudio das VE Kennfeld erstellt und auf Lambda 1 optimiert. M...