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Dehzahl wird mittels Hallgeber an der Kurbelwelle erfasst. (60-2 Triggerrad)
Angeschlossen ist das Ganze allerdings mit ungeschirmtem Kabel an VR- mit 1 KOhm Pullup auf 12V.

Guten Abend, ich muss das Thema nochmal aufgreifen. der Motor läuft zwar, jedoch haben wir immer wieder mit extremen Aussetzern zu kämpfen. Es gibt keinen richtigen sync loss sondern die Megasquirt scheint aus unerfindlichen Gründen immer wieder neu zu starten. Wie eine Art Reset. Erkennen kann man ...

Das ist auf jeden Fall ein Ansatz. Ich habe ja 4 Zünd Ausgänge an der umc. Also werde ich sozusagen auf wasted cop anschließen.

@deedee Kurz zur Beantwortung deiner Fragen/Ideen: technische Daten Zündspulen: - Primär Widerstand 0,4 Ohm - Sekundär Widerstand 4.8 kOhm - Zündspannung 51000V max. Das sind 4 Aftermarket Zündspulen die als wasted Spark verschaltet sind Zündreihenfolge und Verkabelung wurde sowohl im Testmodus als ...

Guten Morgen,

ich komme aus dem schönen Leipzig.
Falls sich wirklich jemand bereit erklären würde sich das mal anzugucken, wäre ich sehr dankbar.
Dann könnte man sich auch mal so im allgemeinen austauschen.
Verpflegung wäre selbstverständlich inklusive.

Guten Abend, ich wollte euch einfach noch ein wenig auf dem laufenden halten. Der Motor läuft noch immer nicht. Die Zündung passt, der tooth#1 Angle ist bei 140° BTDC. Das habe ich mehrfach mit der Blitzlampe geprüft. Bei cranking advance von 10° wandert der Punkt auf der Riemenscheibe auch vor OT u...

Jetzt aber trotzdem nochmal grundsätzlich :
Die Position der Inkrementenscheibe zum Sensor und zum OT Ist egal, da ich einen offset definieren kann, welchen ich mit der Blitzlampe überprüfe. Dieser offset bildet die Grundlage für alle Zünd und Einspritzvorgänge.
Ist das so richtig?

Das kuriose ist doch, das ich das offset gefunden habe wo es auf ot blitzt. Dann cranking angle 10 grad vOT und er geht nicht an.
Ab dieser Stelle hört mein Verständnis auf...
Hat die ms Grenzen was den offset angeht?

Also Zündlichtpistole ist an Spark A bzw. Zyl1 oder Zyl4.

Das Bild zeigt den machanischen OT des Motors.
Die Lücke kommt bei OT in Rotationsrichtung in der Tat ca. 60 grad nach dem Sensor. Das Rad dreht sich auf dem Bild entgegen dem Uhrzeigersinn.

Im Manual ist das aber glaube auch so...

Ich hab gestern nochmal intensive Fehlersuche betreiben und siehe da, er ist auch angesprungen. Ich möchte aber gern etwas weiter ausholen. Zuerst kurz was ich gemacht habe: Ich habe die selbst gemachte OT Markierung auf dem Riemenrad mittels Messuhr durch das Zündkerzenloch überprüft --> passt gena...

Noch zur Info ein Bild vom Composite loggen

Ok, das macht erstmal sinn
Aber selbst mit untimed Injektion und simultan mit 2 Squirts geht's nicht.
@Carsten:
Kann man dich evtl. Mal anrufen?

Warum spielt das eine Rolle?
Ich lege doch das offset selbst fest...
Ich will dich nicht in Frage stellen, evtl. Versteh ich es einfach nicht

anbei noch die Anordnung des Triggerrrads auf der Kurbelwelle.
Das Rad sitzt zwischen Motor und Getriebe.

@christiank grundsätzlich würde ich auch auf sowas tippen, aber es ist alles neu. Dementgegen steht auch, dass der Motor vor 2 Wochen mit der Spitronics zumindest im Stand einwandfrei lief. @Carsten Ich werde es mit der Messuhr im Zylinder nochmal überprüfen, ob OT Markierung stimmt. anbei die msq u...