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Danke für den Tip. War auch mein erster Verdacht, wollte schon einen Dichtring nachrüsten. Aber es liegt wirklich am Aufbau, der Druck auf die "untere Kammer" kann max. den auf die ober ausgleichen. Bei noch mehr Druck "unten" hebt die Membran einfach nach oben vom Kolben ab, das hat aber keine ...

Feut mich für Dich, dass es klappt.

Ich habe mich schon ewig nicht mehr mit meiner MS bzw. TS beschäftigt, aber "Controller" kann in dem Fall nicht das Zeitronis sein: Du hast ja MS und Zeitronix nur durch das ein Kabel verbunden, dass die 0-5V von der Zeitronix an die MS sendet. Du hast ja keinerlei "Datenleitung" über die MS mit der ...

O.k., dann hatte ich das richtig verstanden.

Mit dieser Einstellung änderst Du ja nur, wie die MS das 0-5V Ausagngssignal der Zeitronix interpretiert.
Du änderst damit ja nicht, die Kalibrierung der Lambdasonde. D.h. Du beeinflusst damit nicht, was Dein Zeitronix misst und dir über den Twaeker ...

Du sprichst von der "Eichgeraden" die Du in der MS eingibst/auswählst, richtig ?

Ich glaube, wir reden aneinader vorbei.....vielleicht habe auch ich Dich nicht verstanden.

Die Zeitonix macht doch selbst einen Lambdawert aus der Sodnenspannung. Das sollte fix sein, zumindest ist mir meinem ZX-2 noch nicht aufgefallen, dass man hier die Sonde selbst kallibirieben muss.
Es geht in ...

Ich verstehe Dich so, dass Du von der MS 2 unterschiedliche Werte, je nach "Eichgrade" bekomms ?.

Ich meinte, den Lambda Wert nicht aus der MS, sondern direkt aus der Zeitronix auszulesen. Dann kannst Du den mit dem in der MS vergleichen und siehst, welcher der richtige ist.

Hallo Carlo,
das Zeitronix zeigt Dir ja den Lambda/AFR Wert an oder speicher ihn.
Stell Doch einfach im Stand Deinen Motor mal extrem mager und mal extrem fett, lies Lambda/AFR ab und miss die Spannung, die das Zetronix ausgibt. Dann hast Du Sicherheit.

Gruß

Hallo Zusammen,

Da ich das Thema gelöst habe, hier noch mal die Kurzbeschreibung mit Lösung:

Ich wollte meinen Ladedruck (über ein Ladedruckregelventil und eien konventionelle Druckdose) in einem großen Bereich varieren.

Leider war mir der Ladedruckunterschied zwischen "0% DC" und "100% DC ...

Hat jemand Erfarung, welche Genauigkeit man von den Reglern erwarten kann ?

Ich habe jetzt mal verschiedene Bosch-Regler (gebraucht) besorgt und habe folgendes gemessen, Messwerte jeweils bei 0 bar Saugrohrdruck, 1 und 2 bar Ladedruck

3 bar Regler (VAG): 2,9 bar / 3,6 bar / 4,4 bar
3,5 bar Regler ...

Das ist richtig. Meistens geben dann die Benzinpumpen auf. Oder die regler, wenn der Durchfluss nicht passt.
Ich persönlich bin Fan von Serien VAG Reglern mit externer Halterung (Bartek), sofern keine VAG Rail eingebaut werden kann.

Persönlich bin ich aber auch kein Fan von 4,5bar Grunddruck ...

So, hier mal meine Erfahrungen zu dem Problem aus den letzten Wochen

Ich hatte die Zündspule als Ursache in Verdacht, die auch Aussetzer verursacht hat. Getauscht -> Zündaussetzer weg, aber immer noch Verbindungsprobleme

Anschluss/Verlegung von Masse und + Leitung optimiert -> keine merkliche ...

Danke nochmal.
Ich habe gerade die Zündspule in Verdacht, werde berichten .....

Hallo Carsten,
Danke für die Tipps.
zumindest im Stand/ohne Last tut es mit dem Klappferrit. Wenn das so bleibt, habe ich eine Lösung (war auch als Tipp für Andere gedacht).

Einerseits ist meine Überlegung aber, ob ich damit vielleicht nur die "Auswirkung" beseitigt habe, ich aber evtl. nach der ...

Hallo Zusammen,
ich beschäftige mich gerade mit einem ähnlichen Thema.

Stabile Verbindung bei stehendem Motor, extreme Probleme sobald der Motor läuft.
Deutliche Besserung hat ein "Klappferrit" am USB Kabel gebracht.

Trotzdem frage ich michm, was die Ursache ist und möchte mein Zündanlage ...