www.motorkontrolle.de

da hast du recht, da kommt irgendeine Störungs ins System,
Ich habe mal was gelesen von Schirmung des Trigger Kabels nur einseitig auf Masse legen
Ich würde kommenden Winter warscheinlich eh auf ein anderes System Umbauen.

Im Moment ist alles in einem Crank Angle Sensor auf der Auslaßnocke der 20 ...

Uhi da ist aber wieder Zeit vergangen :-)
Ja ich habe auf "fixed angle" gestellt

Ich habe das so belassen und werde, wenn mal wieder Bock habe, das evtl. auf ein anderes Trigger System umbauen.
Im Moment ist das noch mit einem Original Nissan CAS ( crank angle sensor ) oben am Auslass Nockenrad in ...

Also ich habe das nun am Wochenende durchgezogen Brennraum+ Kerzen kontrolliert nach 15.000 km alles TIP TOP
und dann noch den Statischen Zeitpunkt auf 10° einjustiert.


Dabei ist mir mit der Blitzpistole folgendes aufgefallen:
-> 850-1800 U/min 10° v OT
ab 1800 Augenblicklich 4°richtung Spät also ...

Das musst du auf jeden Fall messen bzw sicherstellen.
Bei einem Motor habe ich dort schon einiges korrigieren müssen, damit der echte ZZP konstant über die Drehzahl bleibt.
In dem Bereich 6k@250kpa absolut zünde ich bei etwa 12-14°.


Würde das demnächst mal angreifen, und die Blitzpistole ...

Genau das ist der Grund warum ich hier misstrauisch werde, dass mit 25° v. OT kann eigentlich nicht sein, auch nicht wenn der Kopf keine Squisch Kante /Kontur mehr hat.

Ich geh dem bei Gelegenheit auf den Grund. Bisher läuft er ja sehr gut als Sommer dayli seit 15.000km

Gasaustausch ist auch so ...

el-hardo hat geschrieben: So Mai 25, 2025 5:40 pm Ich habe zB ein Nockenwellenrad/Zahnriemenrad vom BMW genommen.

Top Idee..

Klingeln wird das im Leerlauf am Stand sowieso nicht oder denkst du jetzt an Warmlaufphase während du schon im Fahrbetrieb bist?

Ich hab auch Zündung eher früher das er mehr Drehzahl macht bzw. stabiler läuft.
Hängt natürlich auch mit der langsameren Flammfront Ausbreitung zusammen, Peak ...

Hallo spricht was dagegen ein ABS Ring als Trigger rad zu verwenden?
https://m.motointegrator.de/artikel/17 ... CUQAvD_BwE

Vielen Dank für die Antwort, das schaue ich mir an, ob der statisch festgetackerte Zünd Zeitpunkt ( bei mir v. OT 5°) beim hochdrehen Richtung spät am Wandern ist.

Dann könnte man das korrigieren.
leider ist das messen des Zünd Zeitpunkts
bei meiner Konstellation etwas umständlich.

Danke und Gruß ...

Hast du mal eine andere Sonde probiert.
Und welche Sonde hast du genau verbaut.
Teilenummer und Bild.
Vielleicht ist da ja der Hund schon begraben.

Batterie Spannung muß eigentlich gut gleichmäßig sein, wenn die ständig pendelt, ist da auch was faul. Meine ist +/- 0,2 volt
gleichmäßig.

Hallo ich habe ja eine Nissan Maschine am laufen und komme "Schritt für Schritt" dem Optimum näher :-)
Jetzt komme ich solangsam an Zündwerte bei hoher Drehzahl & Last , wo ich solangsam denke ob das noch stimmen kann.

Beispiel : 6000 U/min @ 1,5 Bar @ 25° Frühzündung dabei ist die KS4 ist völlig ...

Es ist wieder Optimierungs Saison von Mai - Oktober :-)

In der Kaltlaufphase ist ja das Gemisch eher Richtung fetter justiert.
Brennt ein leicht fetteres Gemisch langsamer oder schneller ?

Wenn ich mich richtig belesen habe dann brennt es langsamer durch.

Das würde heißen bei unveränderten ...

Der Spenden Button geht nicht mehr...

Ich habe ein Problem und zwar schlägt mein AFR Wert nach unten und oben aus, wenn ich von z.B.3000U/min mit Ladedruck 0,5Bar und AFR 12,5 schnell vom Gas gehe, wenn ich zB. Schalte.

Der Wert knallt mit einer kurzen Delle nach unten AFR 9,5 aus und bei wieder Gasgeben rauf auf teilweise AFR 17 ...

Super vielen Dank susuki90 -> wie immer für die kompetente Antwort.
Freut mich sehr.

Ich probiere mich mal ein bisschen aus, obs was bringt.

Ein Anti Lag für einen Bruchteil z.b. 2450 - 2480 U/min und TPS 100% möchte ich nämlich nicht nutzen.
Das Anti Lag hat in einem Alltagswagen in meinen Augen ...