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Ok, gut zu hören, dass du sogar noch extremere Werte hast. Vielleicht brauche ich die sogar auch. Beim Sauger ist das einfach, beim turbo weiß ich aber nicht genau was WOT bedeutet. Ist das Ziel der bedatung also: mit welchem tps Wert erreiche ich map 100? Oder ist mit WOT der maximale Map Wert geme...

Ich will hier auch mal wieder mit anfangen. Hatte vor Ewigkeiten mal EAE probiert aber keine Nerven das weiter zu verbessern. Beim aktuellen Auto habe ich das Problem, dass bei niedriger Drehzahl und leichtem erhöhen der Last ich immer einen Ruckler bekomme. Klassische AE. Versuche das schon über di...

Bei mir scheint es nach 2 wamrstarts genauso zu sein.
Ab CLT 60° muss ich ASE Taper auf den Wert von 0° anheben. ASE ist ab 50° konstant.
Scheint ganz gut zu funktionieren.

Was spricht dagegen die ASE zu verlängern? Dafür ist sie ja da.

Das würde bedeuten, dass er normal zu mager liefe, und mit dem "ignore MAT" Haken fetter bzw. korrekt läuft (weil er etwas dichtere Luft annimmt). Aber welchen MAT Wert nimmt er sich denn, wenn ich "ignore MAT" anhake. 20°C? Also bedeutet heat soak in dem Zusammenhang, dass der S...

Heat soak sagt IMHO ja nur, dass der Motor mit der aufgeheizten Luft im System nicht klar kommt. Ansaugbrücke, Leitungen, LLK, Luftfilter. Alles knüppel warm. Habe Ignore an und ausgestellt. Ändert nix nennenswert. Verstehe auch gar nicht warum man die MAT ignorieren soll(te). Der Wert ist für eine ...

Platz und Sensor wie Saab Serie: Im Saugrohr 10cm vor der Drosselklappe. Sensor ist "offen", also Thermoelement in einem kleinen, löchrigen Röhrchen.

Ich bin auch gerade wieder bei dem Thema dran und habe keine wirkliche Lösung. Zumal ich 2 Autos mit ähnlichem Setup habe. Nur die Ansaugwege sind deutlich unterschiedlich. Der mit kurzem weg hat keine Probleme und umgekehrt. Beim Rennwagen ist das egal, beim Alltagsauto echt nervig, weil man starte...

Leerlaufregler offen ist ok. Dadurch Drehzahl erhöht ist ok. Dann ZZP später auch ok, aber nicht so gewaltig. Wenn der Zündwinkel im Leerlauf zwischen 15 und 20 Grad liegen sollte, dann würde ich zur leichten Korrektur maximal 6grad +/- gehen. Was aber nicht zu deinem log passt: Die Drehzahl geht we...

Der Log ist sehr kurz. Und du fährst mit MAF, womit ich gar keine Erfahrung habe. Also keine Ahnung ob die MAF werte plausibel sind. Aber was mir auffällt: Ich habe im Log einen Spark Adv von -1 grad während er läuft. Wieso? Der VE Tbl ist noch nicht gut bedatet, aber das ist erstmal kein großes Pro...

Ich kann Megamucke auch absolut nachvollziehen. Zum einen stecke ich gerade selber in der "ich habe immer weniger Zeit" Phase, und es wird seit Jahren eher schlimmer als besser. Aber zum anderen muss man die Perspektive abschätzen und eine Prognose wagen. Wird es zukünftig weniger oder meh...

Da werden jetzt viele Themen in eine Topf geworfen. Forum ja oder nein Information erhalten Dieses Forum als Unterforum Influenzer (wie ich dieses Wort verabscheue... :x )... Aber interessante Gedanken. Ich bin bzw. hänge ja immer noch am "warum ist hier nix mehr los". Davon abgesehen, das...

Ich habe einfach absolut keine Ahnung davon, weshalb ich auch der falsch Mann dafür bin. Und auch wenn das Interesse in letzter Zeit spürbar abnimmt, finde ich absolut, dass das Forum erhalten bleiben muss.

Die Status Bits sind wie der Name sagt Status anzeigen, also welcher Zustand gerade herrscht.

Ports sind Ein- oder Ausgänge die geschaltet werden.

Lass den Initial Value Table über MAT laufen.
Habe ich auch.
Hilft.
Ich muss nur einmal nach dem warmstart kurz etwas mit dem Gas helfen. Aber wirklich nur einmal kurz.

Er startet super. Beim Rangieren wird er dann aber kurz zäh. Kurz mit Gas helfen, dann läuft et wieder super.