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Wenn du den jetzt oben abdrehst, hätte ich die Befürchtung, dass die neue Oberfläche so heiß wird und sich so stark ausdehnt, dass der Kolben klemmt... kann man das messen ? kolben auf e-herdplatte und langsam teperatur hoch drehen ? dann bei ~ 250 °C messen wie stark der wächst , oder ist das nich...

Jack-Lee hat geschrieben:Aber für den Bergrenner vielleicht ne nette Alternative

eher State of the art wenn man da ganz vorn mit fahren will

Mfg Kai

SD16 hat geschrieben: Bei bedarf hätte ich so einen Zylinderkopf!
Komplett bearbeitet!

interessant ist sowas sehr aber sicher nur im reinen rennbetrieb nutzbar

Mfg Kai

hallo

mopedkopf war auf 111er block soweit mir bekannt , honda cbr soll da wohl das ausgangsmaterial vom kopf sein

der 1400er 16v wurde auch im Lupocup gefahren , da soll der motor 125 ps gehabt haben

Mfg Kai

hallo

die beiden F1 aggregate sind nicht gerade langläufer , da sind recht enge grenzen de laufleistung gesetzt

die ~1400 Ps waren nur im qualli abrufbar und der V10 hielt auch nicht ne ganze saison durch

Mfg Kai

Jack-Lee hat geschrieben: Jetzt ärgere ich mich ein wenig nicht auf die ursprüngliche 1.0T Variante gegangen zu sein.

so was liegt doch fertig im VGA Regal als dreizylinder

MfG Kai

hallo

der erste gang ist bei den pologetrieben immer gleich soweit mir bekannt

die gänge 2 / 3 / 4 / 5 gibt es in unterschiedlichen ausführungen / übersetzungen , da kann man sich auch was brauchbares draus stricken , so hat man zumindest ein nutzbares 4 gang getriebe

Mfg Kai

hallo

wenn der errste sowieso zu kurz ist und der zweite da besser ist von der übersetzung , startet man eben im zweiten

klar ist der erste dann arbeitslos , aber wenn es keinen sinnigen ersten gang gibt halt ich das für nen brauchbaren kompromiss

Mfg Kai

hallo der "prollgolf" beitrag ist nicht von mir :roll: ich bau mir nen golf aber da geh ich von aus das ich nicht unter 750 kg komm und das auto wird auch ne leerausstattung bekommen > nur das nötigste was zum fahren gebraucht wird dein angepeiltes gewicht wären da 200 kg nochmal weniger ,...

hallo

ich dachte der AEE kopp ist für den motor von deinem kumpel ?

das wunschgewicht seh ich auch nicht für erreichbar , was haben die rennpolo`s ? 630-650 kg ? und die haben dann auch schon gfk hauben + kotflügel + heckklappe + türen

Mfg Kai

PS. Platztechnisch wird das RICHTIG eng. Muss morgen nochmal genau nachmessen ob das EV wirklich noch genug Platz zur Zylinderwand hat. wenn`s butget das hergibt , die 16v kolben gibt es bis 77,5 , haben deutlich kleinere mulde ( flacher nur 2 mm tief ) aber etwas weniger KH der röttele geht bis 78...

hallo je der aktuelle A8 ist nicht komplett aus alu , aber die erste und zweite generation ist vollalu sowie der A2 ob dann nun alu oder stahl für den käfig verwendet wird , das ergebnis ist das chassis wird im ganzen stabiler was die zielsetzung nunmal ist dass es im rennsport direkte vorgaben gibt...

hallo

die sind vom ersten ibiza , den eckigen wo vw erst eingestiegen ist aus den 90er jahren

das auto auf dem bild müsste nen 1er polo sein

Mfg Kai

hallo

das hier ist mit Seat teilen
kann man sicher auch noch um nen stabbi erweitern

Mfg Kai

hallo

den rahmen eintragen läuft als unterfahrschutz / erweiterte querlenkerstrebe , zumindest solang das weiterhin mit den OEM querlenker und dem wabbeligen stabbi gefahren wird

Mfg Kai