www.motorkontrolle.de

wie gesagt.. die vom t4 85kw benziner passt ohne groß basteln.. aber gibt ja mehrere möglichkeiten.. ich hab bei meinem 10v turbo auch viel zu große düsen drinnen (440ccm) und den leerlauf hab ich auch abgestimmt bekommen.. ist zwar keine MS verbaut, sondern eine adaptronic die halb sequenziell eins...

sieht nach dem 3,8l PT aus..



oder halt der abh 4,2 liter

offtopic: http://www.youtube.com/watch?v=fG8HMHCQLCU

meint ihr sowas?
http://www.speedparts24.de/content/Durchfluss.htm
Grüße

redest du von nockenwellen? ich habe zb venitlfedern von dbilas

und was hat das mit der drosselklappe zu tun?
meinst du einenhall geber?
um welchen motor geht es überhaupt?


grüße

anhand des saugrohrdrucks kann die MS schon fast optimal arbeiten.. das kennfeld besteht aus den variablen saugrohrdruck und drehzahl und halt der einspritzzeit.. am besten du liest dir einfach mal die anleitung durch... den kabelbaum kannst du dir auch selber machen.. so viel arbeit ist das auch ni...

also die vom 20v passen alle garnicht, da musst du die trennen, kürzen und wieder zusammenschweißen/löten.. genauso wie beim vr6 die abstände passen schon von deiner einspritzleiste, nur ich weiß nicht, ob du die mit düsen in den kopf bekommst ;) also ich hab selber hier ein ein t4 saugrohr, zwar vo...

du hast da die leiste vom 81kw motor.. die vom 85 kw motor sieht ganz anders aus (wie ein rohr) nach 1/2 jahr täglich bei ebay suchen, hab ich sie dann original bei vw gekauft.. bei dir sind die einspritzventile im saugrohr und nicht im kopf oder? zur not kannst du schätze ich auch direkt das saugro...

also ich fahre mit der original mc drosselklappe.. man muss halt nur das poti tauschen, da das alte nur ein volllast- bzw leerlaufschalter ist.. korrigiert mich, wenn ich falsch liege.. ich hab ein poti von bosch verbaut (0 280 122 001), welches in tausenden GM autos und sogar ferraris verbaut wurde...

die einspritzleiste hat nen druckregler-typ verbaut, der in 1000 anderen vag modellen auch verbaut wird..
das ding sieht so aus und ist austauschbar:


grüße

ich hab die vom 85kw motor in meinem 10v turbo .. die abstände passen.. halterung musst du dir aber basteln..
aber du hast beim ng ja die düsen im saugrohr oder? bei mir sind die ja im kopf.. musst mal schauen, aber sollte auch irgendwie passen

grüße

hallo, ich bin auch auf der suche nach einem schönem verbrauchssignal für mein digitaltacho.. dabei bin ich auf folgendes projekt gestoßen: http://ecomodder.com/wiki/index.php/MPGuino http://ecomodder.com/forum/opengauge-mpguino-fe-computer.html http://ecomodder.com/blog/mpguino-open-source-diy-fuel...

jetzt weiß ich warum meiner so kacke anspringt und so komische geräusche macht.. mein armer anlasser ;) ich habs garnet gemerkt, aber bei mir stand der auf 18° vor ot beim anlassen!! hatte mir damals keine gedanken zu gemacht was wäre denn der beste wert theoretisch? 0° ? jetzt nur fürs anlassen.. *...

also ich selber fahre ein 5H welches schon 300.000 km runter hat.. hab zwar nur knapp unter 300nm aber ich kenne viele mit über 400nm welche viele jahre mit serien 016 getriebe rumfahren.. natürlich nicht 1/4 meile ;) die firma gervin mengel turboladertechnik bietet aber verstärkte getriebe an: hier...

was ich vergessen habe zu sagen: ich habe einen kopf der alten bauform: also die einspritzventile im kopf und nicht in der brücke! und es gibt 2 verschiedene 5 zylinder sauger beim NG kenn ich mich leider net so aus von den düsen usw. beim mir wars so: du musst die leiste vom 85kw motor nehmen! der ...