www.motorkontrolle.de

ja stimmt ich hatte auch immer Schwierigkeiten meine slip werte aus dem log im TS einzuordnen, aber der Faktor 10 ist da klar zu sehen.

sehr cool, 5,7l und 960KG, das klingt nach ner Spaßmaschine

Dann viel erfolg weiterhin und gute Fahrt!

sehr geil, freut mich dass du das alles so gut zum laufen bekommen hast. 150kmh und wheelspin, wow der Motor hat bums :D die traktionskontrolle hat mich auch viel arbeit gekostet. Ganz perfekt hatte ich es nie, bzw man denkt immer, wenn die Leistung weggenommen wird, dass das Auto bestimmt noch ein ...

wow hab lange nicht mehr hier rein geschaut, hab ich wohl richtig was verpasst :D Geile Arbeit Domikik, das sieht echt geil aus, auf höchstem Niveau! Konntest du damit mittlerweile mal fahren? Ich hätte bei so einem sicherheitsrelevanten Teil auch angst, on sowas nicht irgendwann plötzlich nachgibt,...

vielen dank für die step by step Anleitung, sowas ist hier immer gerne gesehen

hahaha zunder munder das wird alles weggefeuert, bekommt eh der Hintermann ab, und meine LKW lader merken noch nicht mal wenn da murmeln durch den Krümmer fliegen

Geil, das ist richtig Motorsport Niveau

geile Sache! Auf den Lader bin ich sehr gespannt, da muss man schon bisschen mit den Steuerzeiten trixen wegen dem Abgasgegendruck, wenn man mal Verdichter und Abgasseite vergleicht :lol: Wegen Dem Krümmermaterial, ist der Werkstoff besonders gut geeignet? Hatte mal bisschen nach geeignetem Edelstah...

jetzt hat sich das bei mir auch eingebrannt hahaa

soo Problem gelöst. Um diesen Thread mal abzuschliessen, schreibe ich nochmal rein was das Problem war :D Da der M50 eine Coil on Plug Zündung fährt, habe ich die Blitzpistole an die Signalleitung geklemmt. Dadurch blitzt die Lampe aber schon, wenn die DWELL time anfängt, also immer so ca 2-3ms bevo...

@Topper ja das wäre ein Ansatz. Wäre aber schade, weil der kurbeltrieb zusammen gewuchtet wurde, aber ist nicht weiter schlimm.. Jetzt verstehe ich auch, warum bei der EMU erstmal der Zahn und dann der Winkel eingegeben wird :D Aber da muss ein anderes Problem vorliegen, bei so vielen M50 M50 usw Mo...

Das triggersignal ist ja auch sauber. Ich hab mal bisschen nach den unterschieden der Triggerscheiben gegoogelt. Hier sind die unterschiede ganz gut zu sehen: [url][/http://m54megasquirt3.blogspot.com/2011/09/timing-settings.htmlurl] Wenn ich die Triggerscheibe vom nonvanos eingebaut hätte, würde de...

Also das mit der Ansteuerung der Spulen prüfe ich nochmal, aber bei Zündung an darf die mosfetleitung an der Spule kein masseschluss haben, und so hab ich es eingestellt. Also 12v gemessen vom batterieplus zu signal Leitung zündspule und wenn das Multimeter 12v anzeigt, ist der mosfet geschaltet und...

Moin moin zusammen, an einem aktuellem Projekt habe ich zur Abwechslung zu einer KDFI PnP gegriffen. Motor ist ein BMW 2,5l m50 mit standard 60-2 Triggerwheel und VR Sensor. Der Motor läuft mit COP auf wasted spark (passive spulen, keine Treiber). Drehzahlsignal und alle sonstigen SIgnale sind saube...

das ist natürlich ärgerlich, vielleicht war der Pin im Betrieb schon nach Innen gedrückt worden? Ich drück dir die Daumen, diese Drehzahlsignalprobleme sind sehr ätzend.

ui ui ui diese kack drehzahlprobleme, habe gerade auch an einer ms2 in einem Lupo 16vt Probleme mit dem Drehzahlsignal zu kämpfen.. ich dachte die Zeiten der Drehzahlsignal-Probleme sei vorbei :lol: Da du schon so tief in der Materie bist, hast du wahrscheinlich die üblichen Verdächtigen schon überp...

alter was für ein geiles projekt! Auf den Sound bin ich sehr gespannt!