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MS ist halt Spielwiese des Einzelnen und dieser Einzelne hat kein Bock mehr da großartig was zu machen und ist einfach nur kommerziell geworden. Wie Tooly schon sagte, die originale Hardware von MS ist halt einfach mal ein Schrotthaufen und ist einfach nur grauenhaft. An der Firmware und Featurelist...

Ich will NICHT über Sinn oder Unsinn oder "XYZ wäre besser" oder "braucht man nicht" diskutieren... Das gesamte Unterfangen ist eigentlich ein absoluter Schwachsinn, wenn man es genau nimmt... Auch eine Megasquirt braucht man nicht, denn mit einer Motronic läuft die Maschine auch...

Sequential cylinders: 12 Wasted Spark max: 16 Ignition Outputs: 12 Mehr steht da nicht, es ist für mich nicht ersichtlich, dass sie sowohl Einspritzung als auch Zündung als vollseq kann... Und der Preis mit 2k€ allein für die ECU, bzw. 2250€ mit einem Univeralkabelbaum. Ich komme mit ca. der Hälfte ...

Hallo Dominik, Wow, anspruchsvolles Vorhaben :shock: Das ist einfacher, als man denkt. Die Schaltpläne sind doch offen, von dem Base-Board oder wie das Board auch heißt. Ich bin absolut kein Freund von diskreten Schaltungen, wenn es dafür fertige ICs gibt. Klar, ich könnte jetzt das orignale Board n...

Wenn du schon auf 2 gehst würde ich eher vorschlagen eine MS ist der Master, die andere hängt via Can Bus an der ersten und ist somit ein Slave. Das ganze dient nur zur Daten Durchreihung vom TS , für die Motorsteuerung ist diese Verbdinung dann irrelevant. Diese Idee gefällt mir! Wie läuft es ab? ...

War nur so eine Idee von mir...

Also wenn du auf Wasted Zündung bleibst. (Ändert nicht mehr viel ob Wasted oder voll seq Zündung) dann würde eine Ms3 pro reichen. Ich bleibe aber nicht bei WastedSpark. Wenn ich mir diesen Stress gebe, dann Voll Seq Einspritzung und Zündung. WastedSpark ist nur eine Zwischenstation auf dem Weg dor...

Hallo Thomas, das Signal sieht für mich ganz gut aus. Tritt alle 720° kurz bevor die fehlende Zähne am Sensor vorbeikommen auf und wird wohl auch sauber erkannt. Es ist üblicht, dass sie "digitalen" Signale "active low" sind, sprich im Leerlauf HIGH (deswegen auch PullUp, vermutl...

Es ist ein V12. Ziel ist es eine vollsequenzielle Einspritzung zu bekommen. Bei der Zündung wird im ersten Schritt nur eine WastedSpark verwendet mit einem V6 Zündblock (zum Beispiel Beru ZSE004 / ZSE013 / (mit Treiber) oder ZS 301 (ohne Treiber)), dann entsprechen zwei Stück davon. Endausbau ist au...

Weil die Steuerung der Maschine etwas aufwendiger ist: steuerung.png Das ist nur ein Teil der Verbindungen (EML = Drosselklappensteuerung). Und EML macht eine ganze Menge, viel mehr als nur DKs steuern. Die DME-SG1 und DME-SG2 sind die, die durch jeweils eine MS3 ersetzt werden. Die beiden DME kenne...

OT: So weit bin ich / sind wir noch lange nicht, eins nach dem anderen. Der Motor hat E-Gas, wenn es tatsächlich der Fall sein sollte, lässt es sich implementieren. Hier ist die Liste der Signale, die zwischen dem Fahrzeug und dem Getriebe ausgetauscht werden: 8hp_daten.png Ja, die Liste ist vollstä...

Um welches Getriebe geht es denn? Es gab doch eine Erweiterung für Automatik Getriebe und dann reden die Steuergeräte über Can Bus glaube ich sogar miteinander. Noch ist es ein ZF 4HP24. Später kommt ein ZF 8HP70 rein. Ab hier brauche ich dann CAN in der MS3, entweder wird das Getriebe direkt angek...

Danke Dir für die Antwort! Ich zitiere Dich mal: Wegfahrsicherung (wäre schön): liegt an einem Pin eine Spannung an, so wird Einspritzung und Zündung deaktiviert. --> Muss das in der ECU gelöst werden? Warum nicht eine kleine Schaltung mit kleinem Relais oder ähnlichem was die Spannung zur ECU kappt...

Hallo zusammen, lassen sich diese Anforderungen irgendwie mit einer MS3 (+MS3X) abbilden? Wegfahrsicherung (wäre schön): liegt an einem Pin eine Spannung an, so wird Einspritzung und Zündung deaktiviert. Automatische Stabilitäts Control (muss sein): Verschiebung des Zündzeitpunktes in Richtung spät,...

Ja, es ist möglich, Der MAP-Eingang muss lediglich auf SENSOR-GND gelegt werden, damit kein Mist gelesen wird.