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Keiner irgendeine Erfahrung?

Hallo, ich benötige noch eine Ladedruckregelventil das ich dann über die umc2 betreiben möchte. wollte erst ein N75 verbauen, hab jetzt aber gelesen, dass die recht anfällig sind und die Pierburg wohl besser geeignet sind. jetzt gibt es zwei verschiedene Pierburg wo ich aber bei beiden momentan denk...

Okay... Denke nächste Woche ist das Auto soweit, dann werde ich mal probieren und hier berichten. Dachte nur ich hab irgendwo einen graviereden Eingabefehler, denke aber, dass das Teil in dem Fall absolut falsch berechnet... Aber wir werden sehen. Es ist ja so, dass beim ersten Startversuch das Gemi...

stimmt.

bin nur am auto noch nicht ganz startbereit, will aber halt schon mal eine basiq.msq erstellen.
und das mit der ve tabelle wirft halt einige Fragezeichen...

Anbei mal die datei. Bin mit der Zündung usw noch nicht durch, aber die Einspritzung sollte so bis auf die VE Tabelle passen...

Also ich kann machen was ich will, wenn ich den VE-Wert berechne, dann macht der mir eine Tabelle mit 67 als kleinstem und 230 als höchsten Wert. Warum? Was mach ich falsch? Ich habe angegeben, dass er mit MAP multiplizieren soll. Req-Fuel ist bei 7. Kann ich den irgendwie höher bekommen? Hab 450er ...

Vielleicht gerade WEIL du die Option "multiply MAP" nicht aktiviert hast? Im Tunerstudio unter Basic Settings->General settings bei Secondary Load Parameters Doch das ist umgestellt. Muss aber mal schauen, was da noch falsch ist. Denn der hat bei 35 kPa und 6000 Upm schon knapp 100 in der...

Was für einen MAP Sensor hast denn im Tunerstudio eingestellt? Er sagt mir: smap_injadv1 value 250.0 is too high. Must be less than: 200.0 Was hab ich falsch eingestellt? Oder wo kann ich die Grenzen des Map-Sensor einstellen? Ich nutze den MAp Sensor auf der UMC2, der sollte eigentlich 1,5 bar LAd...

Hallo, ich kann in meiner VE Tabelle als fuelload keinen höheren Wert als 200 kPa einstellen. Warum? Ich will eigentlich bis 250 kPa gehen... Wenn ich versuch den Wert zu ändern, sagt er mir, dass nicht mehr geht... Und: Kann ich nun mit meiner UMC2 voll sequentiell fahren? Bin mir nach den anzugebe...

Läuft das mit der UMC2?
Klingt schon sehr interessant...

Hi, mich interessiert das Thema auch brennend. Kann man an der UMC2 einen Flexfuel Sensor betreiben? Die geben ja eine Frequenz zwischen 50 und 150 Hz aus. Kann ich das an einem der analog Eingänge nutzen oder erkennt das die UMC2 nicht? Und kann ich trotzdem noch den Table Switch für andere Dinge v...

Jetzt hab ich doch mal noch eine Frage: Läuft das Drosselklappenpoti beim MX5 mit 5 oder mit 12 V? Aber für den Betrieb an der UMC2 ist das ja eh egal, oder? Da schließe ich den Poti Augang einfach an den zugehörigen Pin und dann sollte das laufen, oder? Weil das Poti hat 4 Kontakte, 1 ist Masse und...

Achso...
Na dann ist das klar.

Allerdings hab ich ja den 1.8er. Da ist das mit den Zündspulen etwas anders, der hat Treiber da direkt integriert...
Aber gut zu wissen wie ihr das so gemacht habt. Ich werde probieren und dann berichten.
Mal sehen, vielleicht ist es nächste Woche schon so weit!

Danke Jungs.

@M2Tim: Hängt der Drehzahlmesser nicht mit an den Spulen? Der sollte je ein Signal bekommen wenn die zünden, damit müsste auch der Drehzahlmesser mit der UMC2 gehen, oder?

Den Pull up dann quasi zusätzlich zum Anschluss des Sensors an den Pin mit ran und an den 5 V Anschluss, oder?

Keiner eine Idee?
Oder zu einem Teil der Fragen?

Hallo alle miteinander, kurze Frage: Hab jetzt eine UMC 2 um meinen Mazda MX5 Turbo zu betreiben. Bin gerade am Kabelbaum. Kenne es von einigen Piggyback Geräten, dass man für Sensoren wie z.b. Wassertemperatur einen Pull up Widerstand braucht. Die UMC2 hat das integriert, oder? Also ich kann den Se...