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Hallo, ich habe gelesen, dass die Anzahl der Zähne am Triggerrad durch die Anzahl der Zylinder teilbar sein soll. Also beim 5 Zylinder eher ein 60-2 als ein 36-1 Rad. Warum ist das so? Wenn ich das Triggerrad jetzt nur bei der NW verbauen kann und ein 36-1 Rad am Vierzylinder verwende, dann würde ic...

Weißt du da eine Lichtschranke, die Automotive tauglich ist? WÜrde schon gerne einen robusten Sensor haben wollen, da ich das Auto nicht selber fahre...

Hi, der Betreff sagt eigentlich alles. Ich suche einen Hallsensor zur Drehzahlerfassung der mit einem sehr kleinen Rad auskommt und damit mit kurzen Zähnen und Lücken. Hintergrund: ich baue einen VW Zündverteiler um. Die Verteilerkappe fliegt weg (eine Zündspule je Zylinder) dafür nutze ich darüber ...

@X-mo : Saubere Arbeit. Wie immer ordentlich gemacht. @Tobner : Entweder mit einem Flächenschleifer (Wie Bandschleifer) danach schleifen oder gerade sägen. Für gerade Rohre verwende ich dazu einen Rohrschneider. (So ein Teil mit runder Klinge) Das dreht man einfach um das Rohr und bekommt saubere un...

Hast du einen Hall Sensor oder einen VR Sensor? Abstand zum Rad mal verkleinert?

Das klingt schon mal super. Wird denn zwischen HC und NOx aufgeteilt? Euro2 hat ja einen gemeinsamen Grenzwert für die beiden und was ich so gehört habe, haben viele Probleme mit NOx. Die Lautstärkemessung ist ja eine Vorbeifahr-Messung mit diversen Vorgaben. Hast du da vorher mal was gemessen? Über...

Hi,

hast du das Geräusch Gutachten auch bei FAKT gemacht?

Welche Werte waren jetzt kritisch zu erreichen? Also wo warst du knapp und wo gut?

Viele Grüße
Tim

Klingt völlig unerwartet.
Bei solchen Autos ist man den dick aufgeblasenen 5 Zyl. Turbo Sound gewöhnt.

Hi, ich verstehe die Frage nicht zu 100%. Klar kannst du direkt an die kdfi. Aber halt normalerweise mit einem Stecker? Man muss halt aufpassen, bei manchen Dingen braucht man Pull Up Widerstände oder Freilaufdioden. Die kann man aber auch in den Weg "zum Stecker hin" mit einlöten. Allerdi...

Habe auch mal die Zündung etwas rangedreht auf 14° bei über 0,8bar, damit gingen direkt auch die Abgastemperaturen nach unten. Krass, 2 bis 4 Grad mehr Zündung haben 70°C weniger Abgastemperatur bewirkt? Das ist ordentlich. AGA wird auf jeden Fall da noch was bringen. Hat bei mir auch Ansprechverha...

Steven hat geschrieben:Für mich zum Verständnis : Muss lC1 (also der Blaue kringel) auch isoliert werden?

Schau doch mal den Typ an und such dazu das Datenblatt raus.
Denke aber, dass der isoliert werden muss.

Naja beim "Spark Output" sagst du doch, ob er hoch oder runter geht. Was passiert wenn du das auf "going low" umstellst?

Das passiert wenn man von einer recht alten Version hoch flasht. In dem Fall ist es besser, das komplett platt zu machen und die einzelnen Kennfelder und Einstellungen rein zu kopieren.

Der Turbo macht doch auch Ladedruck? Damit ist doch klar, dass es vor dem Turbo (nach dem Kompressor) weniger ist als nach dem Turbo? In deinem Diagramm oben sah es so aus, als wäre der die Kurve "LD ohne Kompressor" höher als die mit Kompressor. Aber mag sein, dass es ganz oben raus wiede...

Coole Sache, wenn ich das richtig verstehe, dann saugt der immer durch den Kompressor? Was ist im oberen Drehzahlbereich? Da liefert der Kompressor ja nicht mehr viel. Geht das dann am Kompressor vorbei durch das Bypassventil? Wenn er ohne Kompressor mehr Ladedruck macht, dann heißt das im Umkehrsch...