Ein weiterer Käfer mit MS und Typ4

[netter_33]

Hallo Markus

Da habe ich dann einfach Glück gehabt, habe nur die linke Version und die läßt sich eigentlich ganz montieren , zumindest wenn der Schlach erstmal durch denroten Teil geschoben ist.
Werde jetzt auch mal wieder in die Werkstatt verschwinden und versuchen etwas weiter zu mommen. Liegt ja noch reichlich arbeit an.

Bis später mal

[maniac]

Wird schon....bist ja schon fast fertig
Spiel mal die msq von Harald rein

Ich habe die Schlauchorgie bis af Motorraum jetzt auch komplett erledigt.
Jetzt warten wir nur auf den Rumpf, der könnte mit Glück Ende der Woche fertig werden.

[netter_33]

Naja , fast fertig ist gut, lach. Die lieben kleinigkeiten halten wie immer reichlich auf. Von meinem tun sieht man heute eigentlich nichts, nur wenn man ganz genau hin schaut. Hoffe das morgen früh die fehlenden Anschlüße kommen und ich dann den Tank einbauen kann.
Ich werde erstmal versuchen meine eigene MSQ zu basteln. Will das ganze ja auc h verstehen soweit möglich. Außerdem paßt die von Harald definitiv nicht zu meinem Auto. Im Bereich der Zündung passen die Einstellungen auf keinen Fall

[gravedigger]

noch 3 wochen....

mein zimmer ist gebucht.

[netter_33]

Soooo, Benzinleitungen sind nun alle drann und dicht. Angesprungen ist er sogar auch mal ganz kurz, aber das war es dann. Jetzt ist wohl erstmal wieder lesen angesagt um dahinter zu kommen wie es nun weiter geht.

Gruß Volker

[maniac]

Wenn Du den Durchblick hast, kommst rüber und wir starten meinen

Gruß
Markus

[gravedigger]

welche düsen hast verbaut?
was hast eingestellt bei req-fuel?
zündung geblitzt ob die auch 10 grad beim anlassen hat?
das signal vom geber an der kurbelwelle ist "sauber"? evt. musst den geber etwas nachstellen.

normal kannst meine msq nehmen und musst nur den req-fuel anpassen, den zündzeitpunkt und die ausgänge deiner zündspule. dann sollte fürs erste halbwegs passen.

[netter_33]

Habe die Düsen vom Calibra Turbo genommen. Die haben entweder 314 oder 348ccm, da gehen die Meinungen leider auseinander. Kann ich deine MSQ einfach einspielen auch wenn ich einen andern Code habe?
Den Geber habe ich schon nach gearbeitet habe jetzt nur noch einen Abstand von ca. 0,25mm. Das Cranking wird auch sofort erkannt, konnte ja leider nicht wirklich viel machen, denn er springt an ca 5-10 sec und geht dann aus und läßt sich nicht wieder starten. Die Kerzen sehen dann für meinen Geschmack feucht aus.
Die reqfuel habe ich berewchnen lassen mit den Daten der Düsen und des Motors, müßte ich mal nachschauen.

Gruß Volker

[gravedigger]

0.25 ist evtl. etwas zu wenig.
ich glaub so 0.5-1mm ist passender.
hast schon abgeblitzt?

[netter_33]

Abgeblitzt habe ich nichtnach dem kompletten Umbau. Mit den Vergasern habei ch einiges mit der Zündung gespielt und das hat gepaßt. Bei 0 Grad war er genau auf OT. Laut Datenblatt soll der VR so nah rann. Habe das gemacht weil ich Anfangs etwas probleme bei den niedrigen Startdrehzahlen hatte. Mit dem geringeren Abstand war es dann eigentlich perfekt.
Hier noch die Daten:
Reqful 12.1
6,05ms

[gravedigger]

wieviel spritzer macht der pro zyklus?

[netter_33]

4 , das habe ich mir von dir kopiert

[gravedigger]

also mit alternating.

[netter_33]

Guten Morgen, ja mit alternaiting. Habe die Einstellungen aus deiner MSQ übernommen

[netter_33]

So, Motor läuft. Der fehler war wirklich banal. Die Baterie taugte nichts. Anscheinden ist die Spannung zu stark zusammen gebrochen. Habe heute mal eine andere eingebaut und beim ersten Versuch lief der Motor sofort. Leider bin ich mit der Abstimmung noch nicht weiter gekommen , weil ich einen fehler in den Lambdakontroler eingebaut habe. Denke nächste Woche geht es weiter mit neuem Mut.

Gruß Volker