MS in Käfer mit 2.4l Typ4 - der 2te

[maniac]

Gibts bei Dir was neues?

[gravedigger]

ja, habe mir einen phormula ks4 klopfsensor gekauft und werde den märz/april verbauen.
http://www.phormula.co.uk/
möchte dazu parallel über einen usb IO die daten des sensor am laptop aufzeichnen.
http://www.electronic-software-shop.com ... undles-c-3
ansonsten halt winterschlaf...
letzte fahrt war anfang dezember mit (erstmals) tunerstudio.

werde mir aber an die ms3 einen amp superseal mit 36 polen basteln, dazu muss ich aber erst mal eine platine stricken, was als metaller nicht so einfach ist.


PS

[ukw-kfz]

Und 56er für mich!

Hab ich da was versäumt ?
MS3?
Wie jetzt ?

Die Klopfsensor abstimmung wird noch interessant, sowohl bei dir, als auch bei meiner kdfi.
Bin echt gespannt, was da rauskommt.

[gravedigger]

mit ms3 meinte ich die platinenversion.


deine 56er sind ja keine neuen klappen gewesen, sondern nur etwas spielerei mit subi teilen

[ukw-kfz]

na Hauptsache grosse Klappe!

Du meintest also das V3 Board, aha.
Hätt mich schon gewundert.

[kzoll]

bei um die 5300 hab ich auch das maximale drehmoment und die maximale leistung bei 6300. daher trifft es die VE ganz gut.
beim maximalen drehmoment soll er ja am meisten sprit benötigen.

nocke ist eine 316er schleicher und hier knallt wenn ich vom gas gehe und die schubabschaltung einsetzt.
benzindruck hab ich 3 bar bzw. auf dem regler steht 3 bar. ist von einer bmw k100, weil der schöne schlauchanschlüsse hat.
erst hatte ich so ein einstellbares teil mit anzeige, aber der chinaschrott war nach 2 wochen defekt und hat mir eine tagelange fehlersuche beschert.


mit cranking und 10 grad hab ich keine probs. werde aber mal weniger testen und schauen.



evtl. sollte man die VE tabel doch anders aufteilen, wie hier das diagramm der drosselklappe zeigt.
http://www.megasquirt.de/msforum/viewto ... 9&start=15
es wären noch andere vergleichsdiagramme von drosselklappen nett.

leider bin ich zu faul das mal schnelle zu testen, weil der motor grad so schön läuft.


stell mal deine msq ein.

Hallo gravedigger,

kannst Du mir eine aktuelle msq Datei zumailen (2.4 L)?

Habe die gleichen Vorruassetzungen wie Du und natürlich Drosselklappen, Triggerrad und VR Sensorhalter von Dir.

Gruss Karlheinz

[gravedigger]

uh, hab deine anfrage übersehen.
eine aktuelle ist eine oder zwei seiten vorher verlinkt.

[gravedigger]

komme grad vom maikäfertreffen und bin voll in liebe mit der ms..

auf den 1220 km lag der durchschschnittsverbrauch bei 10,6 litern auf 100 bei einer nettofahrzeit vom 11,5 stunden.

[maniac]

Hallo Harald,
war an Deinem Auto....leider habe ich Dich da nicht angetroffen...schaaadddeee

[gravedigger]

ja sehr schade......... hab auch immer nach blauen 03 cabrios gesucht

[maniac]

So....am Wochenende soll es soweit sein grrr

Mit Gasern und 009 Zündung lief der 2.4er auf dem Bock schon so gut.
http://www.youtube.com/watch?v=ReM68vqyJbI

Bis zum Wochenende bau ich den Kleinen ein und verkabel den Rest (VR-Sensor....)

Tipps wie ich am besten vorgehe bei dem Erststart?

OT habe ich auf der Riemenscheibe vermerkt, ebenso die 10°

Die Lücke steht 6 Zähne vor OT.
VR-Sensor ist auf der rechten Seite
http://img405.imageshack.us/img405/1592 ... ttmai6.jpg

Jetzt brauch ich mal nen roten Faden...

[gravedigger]

hier eine aktuelle msq

[maniac]

Danke....guck ich mir mal an
btw: kannst nicht mal die Riemenscheiben mit OT und Gradzahlen machen

[gravedigger]

warum?
du brauchst doch nur eine 10 grad markierung an der scheibe.
dann einmalig beim cranking blitzen um zu sehen ob die einstellung stimmt und das wars dann.

alternativ nur eine OT markierung und cranking kurzzeitig auf 0 grad stellen.

[no limits]

Wenn er so wie vor dem Problem wieder zusammengebaut wurde, Einbauen, anklemmen, Schlüssel drehen.
Wo war denn jetzt das Problem ?.