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16V ohne Leistung

Verfasst: Fr Mai 26, 2023 8:59 am
von Tobner
Hi Leute,

ich könnte da mal einen Tipp gebrauchen, mein Latein neigt sich dem Ende.

Wir haben einen BMW M42 (1.8er 16V) mit Einzeldrossel gebaut. Der Rest vom Motor ist Serie, 63,5er AGA ist sozusagen leer.
Die Möhre (BMW 1502 von ´76) fährt ansonsten sauber, aber ab 3000U/min, wo der Motor erwachen sollte, fühlt er sich total "zu" an. Fast wie verstellte Steuerzeiten oder verstopfter Auspuff.

Sprit hat er genug, laut Lambda etwas fett mit 0.8, aber sollte trotzdem sauber fahren. Mit der Zündung hab ich rumgespielt, bin am Ende bei 28° bei Volllast gewesen und hab dort aufgehört. Meiner Meinung nach kann es nur die Zündung sein.

Habt ihr noch Tips? Mehr Zündung?

10:1 Verdichtung, 95er Sprit, Steuerung VEMS, Serie 140PS, fährt wie 100PS

Re: 16V ohne Leistung

Verfasst: Fr Mai 26, 2023 1:46 pm
von suzuki90
Gibt es da Log-Daten dazu?

Kenne die VEMS jetzt nicht aber bist du dir sicher, dass der Zündwinkel auch richtig ist? Also 10° auch ^10° abgeblitzt sind? Der nicht über Drehzahl davon wandert?
Alle Einspritzdüsen werden sauber angesteuert?

Re: 16V ohne Leistung

Verfasst: Fr Mai 26, 2023 2:42 pm
von Tobner
Logfile habe ich am Start, weiß nicht, wie ich das hier hochlade.

Es wäre mir schleierhaft, wodurch die Zündung obenraus "weglaufen" sollte. Gibt es da irgendwelche Sachen?

Die Einspritzdüsen werden sauber angesteuert. Meine Vermutung ist aber, dass die Einspritzmengen unterschiedlich sind. Die Düsen sind 30 Jahre alt, wer weiß...

Re: 16V ohne Leistung

Verfasst: So Jul 30, 2023 1:53 pm
von gtr-tobi
Kerzenbild kontrollieren ob alle gleich aussehen.
Ansaug/Abgasanlage ist alles frei sagst du?
Steuerzeiten wirklich korrekt?, OT evtl. ausmessen und nicht an Riemenscheibe ablesen.
Probier mal noch ein paar Grad Zündung aus, ob das was ändert, Klopfen solltest du hören.
Und wichtig wie schon gesagt wurde prüfen ob der ZZP bei eingestellten z.B. 30 Grad auch 30 Grad ist

Gruß

Tobi

Re: 16V ohne Leistung

Verfasst: Mo Jul 31, 2023 11:53 am
von Tobner
Hab ich alles gemacht. Es stellte sich heraus, dass die Übersetzung Gaspedal - Einzeldrossel ungünstig war. So konnte man das Pedal durchtreten aber es fehlten ein paar Grad Öffnungswinkel der Klappen. Das war ein Grund. Der zweite war ein etwas danebenliegender Offset des KW-Gebers. Drittes Problem waren zu kleine Einspritzdüsen.

Der Motor läuft jetzt wie er soll. Es fehlt zwar immernoch etwas Leistung, aber die werde ich hoffentlich auf dem Prüfstand finden!