MS I extra treibt mich in den wahnsinn

[Emperor]

na ganz toll
jetzt hab ich also die reg version gekauft und mein lappy verpackt es ned

warum hasst gott meinen nissan?

[tooly]

Habe auch schon gedacht auf Kugelfischer umzurüsten. Wäre schließlich zeitgenössischer.
Habe nur partout keine Verbindung zum Laptop aufbauen können (trotz serieller), deswegen habe ich den Gedanken auch schon wieder verworfen.

müsstest halt ne cnc-fräse integrieren um den raumnocken in echtzeit anzupassen dann gehts doch
das klappt dann auch sogar mit serieller schnittstelle
kannste halt nur fetter stellen aber das ist ja für deinen motor nix neues

[franksidebike]

müsstest halt ne cnc-fräse integrieren um den raumnocken in echtzeit anzupassen dann gehts doch
das klappt dann auch sogar mit serieller schnittstelle
kannste halt nur fetter stellen aber das ist ja für deinen motor nix neues

wenn man schon so viel technik einbaut passt auch noch ein schweißgerät rein! dann gehts auch wider magerer
frank

[Münchhausen]

müsstest halt ne cnc-fräse integrieren um den raumnocken in echtzeit anzupassen dann gehts doch
das klappt dann auch sogar mit serieller schnittstelle
kannste halt nur fetter stellen aber das ist ja für deinen motor nix neues

wenn man schon so viel technik einbaut passt auch noch ein schweißgerät rein! dann gehts auch wider magerer
frank

Ich habs! Raumnocken aus Gummie, die kann man dann in Echtzeit aufblasen oder Luft rauslassen.

[Emperor]

back to topic

wir mussten heute festellen das die düsen bei zündung an immer 12-14 volt haben,aber die düsen scheinbar nix durchlassen... kann das sein?

sollten die im stand nicht 0 haben? oder messe ich da nen schmarn? beides mal am relayboard selbst gemessen. und scheinbar komt kein sprit an....verstehe aber nicht warum nach ewigen rumorgeln sind die kerzen noch staubtrocken...Bepu ist OK

hab noch vergessen zu erwähnen
beim cranking puls zeigt TS puls width und Duty cycle an, ansonsten bewegt sich da nix

[franksidebike]

morgen

wir mussten heute festellen das die düsen bei zündung an immer 12-14 volt haben,aber die düsen scheinbar nix durchlassen... kann das sein?

12v sollten immer anliegen wenn du die zündung eingeschaltet hast! die düsen öffnen nur wenn die ms die düsen auf masse schaltet! das kannst du daran erkennen das die düsen klickern!

beim cranking puls zeigt TS puls width und Duty cycle an, ansonsten bewegt sich da nix

hoffentlich auch eine drehzahl (250rpm?)
frank

[Emperor]

morgen zurück

drehzahl liegt laut MS schätzeisen bei guten 130-150U/min
düsen klackern halt nicht

[franksidebike]

drehzahl liegt laut MS schätzeisen bei guten 130-150U/min
düsen klackern halt nicht

mach mal bitte einen log vom startvorgang!
frank

[Emperor]

ich mach morgen nochmal nen log weil heute mein lapy bzw die batterie nen wackler hatte und ich natürlich mein ladegerät nicht mitnahm

auserdem hab ich fieber und grippe-->alles mist

aber hier mal mein sekunden LOG

aber werte sehen sehr seltsam aus bzw passen nicht zur MS abzeige

bevor ich es vergesse
die erhöhten kühlwasser temp komt daher das mein halogenstrahler dirket dadrauf leuchtet
bei dem wetter ne echte wohltat

datalog201110171841.xls

(146.84 KiB) 220-mal heruntergeladen

[Emperor]

soo es geht in die nächste runde

ich werd ned schlau aus der kiste

solange er kalt ist läuft alles schön rund aber viel zu fett. sobald der aber warm wird geht nix mehr.also den warmup wizard hergenommen und munter geregelt und beim 2ten blick erst gemerkt dass das megamanual sagt je kleiner der wert ist umso mehr wird angefettet

ich hab momentan den wert 23 bei 61° und er läuft rund BIS er die 71 erreicht wo der wert 100 steht und dann geht garnix mehr

der hammer komt dann wenn ich sehe das meine kerzen PECHSCHWARZ sind

[franksidebike]

hallo

solange er kalt ist läuft alles schön rund aber viel zu fett. sobald der aber warm wird geht nix mehr.also den warmup wizard hergenommen und munter geregelt und beim 2ten blick erst gemerkt dass das megamanual sagt je kleiner der wert ist umso mehr wird angefettet

da haste was falsch verstanden!
bei warmen motor sollte im warmup 100% stehen! bei kalten motor mehr 120%?
zb. über 71°C = 100%
20°C = 120%

ich hab momentan den wert 23 bei 61° und er läuft rund BIS er die 71 erreicht wo der wert 100 steht und dann geht garnix mehr

der hammer komt dann wenn ich sehe das meine kerzen PECHSCHWARZ sind

jo klar der säuft ab!
lese mal das hier!
frank

[Emperor]

joa frank,
das war auch so, nur das er dann kaum lief und erst als ich ihn nach und nach runtergeregelt hab (also angefettet ) dann lief er immer besser, also solange runtergeregelt bis er rundlief

[Freak]

joa frank,
das war auch so, nur das er dann kaum lief und erst als ich ihn nach und nach runtergeregelt hab (also angefettet ) dann lief er immer besser, also solange runtergeregelt bis er rundlief

runterregeln ist magerer stellen => AFR Wert geht hoch, vielleicht hast du da was falsch verstanden.

[Emperor]

also wars schon richtig __>dankschee für die bestätigung

kapier einfach nicht warum der so fett läuft und qualmt wie sau und die lambda zeigt mager an
17.4 im stand ist mies

obs am jaw controller liegt? der lief aber beim vorbesitzer scheinbar recht gut und die sonde ist auch neu

das ist echt frustrierend

[franksidebike]

hallo

kapier einfach nicht warum der so fett läuft und qualmt wie sau und die lambda zeigt mager an
17.4 im stand ist mies

wenn dein gemisch extrem fett ist erkennt die abgassonde das falsch und zeigt dir einen mageren/hohen afr an!

obs am jaw controller liegt? der lief aber beim vorbesitzer scheinbar recht gut und die sonde ist auch neu

jaw controller der "scheinbar recht gut" lief gibt es das
frank