Breitbandsonde: Abhängigkeit vom (Abgas-)Druck

[Typ86]

Hallo Zusammen,
Ich bin durch Zufall über das Thema gestolpert.

Nur finde ich dazu verschiedene, teils (wenn nich es richtig gelesen habe) soagr widersprüchliche Infos:

Am logischsten erscheint mir dei Erklärung, dass die Lamdasonde den Sauerstoff(partialdruck) misst. Mehr Druck bedeutet, dass von allen Stoffen, also auch Sauerstoff, mehr (im gleichen Volumen) vorliegen. Nach der Logik müsste die Sonde bei mehr Druck von dem vermehrten Sauerstoff (den Rest misst sie ja nicht) immer auf ein zu mageres Gemisch schließen und dieses anzeigen.

Dazu passt auch das, was mir die Google-KI auf Anfrage ausgespruckt hat:

Bei einem Abgasgegendruck von 0,5 bar nach dem Turbolader liegt ein erheblicher Staudruck vor, der den Messwert der Breitbandsonde massiv verfälscht.
Das bedeutet konkret für deine Anzeige von λ = 0,75:

1Das tatsächliche Gemisch ist noch fetter (λ ≈ 0,71)

Da der erhöhte Druck den Sauerstoff-Partialdruck künstlich anhebt, zeigt die Breitbandsonde den Wert systematisch zu mager an. Der reale Lambdawert im Abgasrohr liegt bei ca. λ = 0,71 bis 0,72.



Allerdings gibt es verschiedene Quellen, die behaupten etwas anderes: Wenn Druck anliegt, zeigt die Sonde:
- im fetten Bereich zu fett an
- bei Lambda 1 richtig an
- im mageren Bereich zu mager an

z.B.:

This causes rich to read richer and lean to read leaner, the further we move from lambda 1.0 in either direction the worse the deviation becomes.
https://forums.pelicanparts.com/porsche ... -info.html


AFR less than 14.7 (rich side) are displayed richer than they really are.
AFR greater than 14.7 (lean side) are displayed leaner than they actually are.
https://www.rbracing-rsr.com/l2h2_backpressure_04.html
letzters ist sogar ein Berechnungstool.

Für mich sind diese Aussagen gegenläufig.

Hat jemand eien belastbare Quelle, was stimmt ?

Danke & gruß