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Ich hätte 3,7 % CO und ca. 9000 ppm HC im Angebot - womit die RD350 aber als Zweitakter noch bestanden hat
(4.5 % CO ist erlaubt, HC wird nicht geprüft, Messgerät steigt bei 15000 aus)
Das ganze bei Lambda von ca. 1

Das gleiche als Vergaser-Version hatte 4.2% CO und 12-14000 ppm HC.

Ich hatte das gleiche Problem. Im leerlauf war der CO auch deutlich zu hoch. Bei 4000rpm konnte man aber sehen das dieser deutlich runter ging. Nach langen hin und her hab ich den KAT gegen einen neuen getauscht. Und siehe da: CO 0,0
Nun wird dieser auch im Stand, heiss genug. Hat man am endrohr deutlich gemerkt. Davor konnte man es anfassen, kalt. Nun ist es schon sehr warm. So gerade eben noch anfassbar.

Du schreibst leider nicht welchen KAT du verbaut hast. Ich stelle mal die Vermutung auf, das die 200Zeller Metallkats es nicht so gerne mögen wenn der Motor fett läuft und der KAT noch keine Temperatur hat. Allerdings hatte ich den damals schon drunter als ich nur Doppelweber gefahren bin. Evtl. hab ich ihn mir damit beschädigt.

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