www.motorkontrolle.de

Vg[/quote]



Aber mein Taktventil wird doch auch mit der maximalen Taktung zugehalten, bis das lower limit delta erreicht ist - das ist doch im Prinzip das gleiche? Wenn es nämlich nicht angetaktet würde, dann wäre es offen und der Turbo würde auf Wastegatedruck laufen...?[/quote]


Genau das ist die frage, dein TV wird meines erachtens erst zu gehalten wenn die Regelung aktiv ist.

Daher macht ein hohes Delta mehr sinn, denn mit hohem Delta wird das TV früher angetaktet und due Dose wird nicvt vom ladedruck schon vorher leicht geöffnet, verstehe ich das falsch?

Glaube fast ja, das ist das, was ich meinte, dass das Käse wäre. Andersrum würde es mehr sinn ergeben.
Ähm, klemm doch einfach mal die Unterdruckpistole an den MAP Sensor und fahre langsam den Druck nach oben. dann müsstest doch genau sehen, ob der drüber oder drunter regelt?!?!?

Luheuser hat geschrieben:Genau das ist die frage, dein TV wird meines erachtens erst zu gehalten wenn die Regelung aktiv ist.

Daher macht ein hohes Delta mehr sinn, denn mit hohem Delta wird das TV früher angetaktet und due Dose wird nicvt vom ladedruck schon vorher leicht geöffnet, verstehe ich das falsch?

Nö, mein Taktventil macht genau wie beschrieben - keine Taktung- offen, d.h. Wastegate Druck, volle Taktung- hoher Ladedruck.
Ich habe mir extra einen Schalter in die Masse-Schaltleitung vom MS zum Ventil gebaut, damit ich bei Bedarf einfach Wastegate mit 0,7bar fahren kann.

Gruß

gerade testfahrt gemacht,

LD regelung geht im CL auch ohne OB Protection, mit einem delta von 160kpa macht es nun auch das was es soll...


"nur noch" das Kennfeld für die Vorsteuerung raus fahren und dann sollte es laufen wie geplant...

Na ist doch schön wenn es läuft!