www.motorkontrolle.de

richtige autos müssen auch mal um ne kurve kommen, das sehe ich auch so. Ich darf dabei nur kein gas geben
interessiert mich schon, was der synchro jetzt drückt. bergrennen finde ich auch sehr interessant, hätte ich auch mal bock, aber hier in den harburger bergen passiert sowas wohl nur, wenn wieder mal einer von der polizei abhaut

dann fahren wir halt mal zum pressbergrennen ende august runter

tooly hat geschrieben:dann fahren wir halt mal zum pressbergrennen ende august runter

das wäre doch mal was

aber zurück zum Thema

hier bin ich am WE gefahren:
http://www.ransel-classics.de/info.php

alles in allem ist es wirklich sehr gut gelaufen! Und es hat so einen Mega Spaß gemacht!!!!
Es hat zum Klassensieg, Gruppen 5. und Gesamt 19 (von 122) gereicht, dazu noch mit Abstand beste Zeit ohne Semis.


Die erste echt Feuerprobe in diesem Jahr haben der Motor und Antriebsstrang ohne Probleme gemeistert!!! Lediglich das rechte Radlager hat probleme gemacht welche ich aber für den Sonntag soweit in den griff bekommen habe (danke noch mal an Richard)

Ich bin die knappe 4,8km wirklich mit Knallgas hoch und die Öltemp ging nicht über 110°C

Leitungsmäßig bin ich mit rund 300ps bei etwa 0,9-1bar unterwegs gewesen. (geschätzt)

Die Witterungsverhältnisse waren recht „wechselhaft“, eigentlich sah jeder Tag nahezu gleich aus.
Morgens zum Warm-Up nasse strecke
1. Lauf im Wald noch nass, rest trocken
2. Lauf alles trocken
Dank des Allrad hatte ich zu keiner Zeit irgendwelche Tracktionsprobleme


Videos und Bilder gibts sobald ich Zeit finde diese mal zu schneiden

Hallo Luheuser,

herzlichen Glückwunsch zum Klassensieg, Gruppen 5. und zu so einem super Platz im Gesamtrang! Und das alles ohne Semi!

Schade, dass ich nicht dabei sein konnte!

Freue mich schon auf Bilder und Videos!

Gruß darkca

danke!


hier mal ein Video
http://www.youtube.com/watch?v=zr3pniJv ... e=youtu.be

andere folgen noch

Es geht natürlich immer weiter.

ich hab letzte Woche mit dem Tooly zusammen versucht das Auto auf 1,2bar weiter abzustimmen, die Abgastemp (T3) ist ab rund 4500U/min immer wieder "abgehauen".
Leider kann ich auf meinem Lappi die Log dateien nicht ansehen weil mein Megaviewer wegen einem JAVA fehler nicht startet (anderes Thema)
Ich hab das hohe T3 dann auf ein Hardware Problem geschoben, und siehe da, der Kat hat es nicht überlebt!
Versuche mit ohne Kat haben bei einem Ladedruck von 1,2bar ein p4 (Abgasgegendruck nach Turbo) von rund 0,4bar ergeben, auch das ist viel zu viel...
Ich werde jetzt mal nur mit Flammrohr fahren und messen was dann an p4 was ansteht.

Ich hab dann gestern Nacht mal versuche gemacht das Ganze mal auf Lambda 0,7-0,68 abzustimmen, ich hab dann ab etwa 5000U/min und 1,2bar leichte Aussetzer bekommen. Ich hab dann noch mal zurück auf Lambda 0,75-0,8 gestellt, nur sind die Aussetzer leider geblieben


Achja, leider bin ich Sachen abstimmen ja auch noch am Anfang meines Wissens, gerade was alle Einstellung angeht bin ich mir teilweise nicht ganz sicher , wer also konstruktive Kritik hat

morgen

Luheuser hat geschrieben: Ich hab dann gestern Nacht mal versuche gemacht das Ganze mal auf Lambda 0,7-0,68 abzustimmen, ich hab dann ab etwa 5000U/min und 1,2bar leichte Aussetzer bekommen. Ich hab dann noch mal zurück auf Lambda 0,75-0,8 gestellt, nur sind die Aussetzer leider geblieben

versuche mal etwas mehr dwell und/oder den elektrodenabstand der kerzen kleiner zu machen!
frank

franksidebike hat geschrieben:morgen

Luheuser hat geschrieben: Ich hab dann gestern Nacht mal versuche gemacht das Ganze mal auf Lambda 0,7-0,68 abzustimmen, ich hab dann ab etwa 5000U/min und 1,2bar leichte Aussetzer bekommen. Ich hab dann noch mal zurück auf Lambda 0,75-0,8 gestellt, nur sind die Aussetzer leider geblieben

versuche mal etwas mehr dwell und/oder den elektrodenabstand der kerzen kleiner zu machen!
frank

ich mache heute mal neue kerzen rein, sonst keine anmerkungen?

Luheuser hat geschrieben:

franksidebike hat geschrieben:morgen

Luheuser hat geschrieben: Ich hab dann gestern Nacht mal versuche gemacht das Ganze mal auf Lambda 0,7-0,68 abzustimmen, ich hab dann ab etwa 5000U/min und 1,2bar leichte Aussetzer bekommen. Ich hab dann noch mal zurück auf Lambda 0,75-0,8 gestellt, nur sind die Aussetzer leider geblieben

versuche mal etwas mehr dwell und/oder den elektrodenabstand der kerzen kleiner zu machen!
frank

ich mache heute mal neue kerzen rein, sonst keine anmerkungen?

kann die msl erst gar nicht mit MegaLogViewer öffnen !
Wie sehen denn die Kerzen aus? Am Ende vom Video wirft er ja ganz gut schwarze Wolken, wenn die Drosselklappe zu geht !
Warum wolltest du denn so fett fahren?

P.S: Deine Reifen sind scheiße

Luheuser hat geschrieben: sonst keine anmerkungen?

möchtest du einen lob höhren für zb. die gut funktionierende mat, ist nicht bei jedem so
ah und ganz wichtig dein accel/deccel geht bei vollgas nicht ständig an
dein ve tabel braucht noch an einigen stellen feinarbeit, wie machst du deine ladedruck regelung? sieht etwas merkwürdig aus!
frank

Also, das Auto läuft wieder ohne Probleme, aber von vorne, selbst mit neuen Kerzen hat er Aussetzer, Dwell Zeiten hatte ich nicht verändert, Zündspule und Treiber sind auch nicht wirklich heiss, also habe ich das ausgeschlossen..

Also musst es was Mechanisches sein, als erstes mal den Sammler abgebaut, und siehe da, Fehler gefunden!
Ich habe die EDK anlage, wegen nicht vorhanden sein einer alternative, noch drauf und von der EDK ist eine Klappe etwa 3/4 zu gefallen, hätte ich das mal von aussen richtig angesehen, hätte ich das gesehen

aber wie heisst es so schön , hätte hätte Fahrradkette

Ich hab jetzt die "chance" genutzt und baue die EDK aus, ich denke am Mittwoch kann ich wieder testen


@cp_berlin, das Anfetten im Schub betrieb und die Verlegung des ZZP auf Später ist ein leichte ALG, der ATL dreht rund 8-10000U/min höher aber die Abgastemp bleibt selbst im Schub bei rund 850Grad

Ich hab die guten Toyo T1S drauf, die sind eigentlich immer ganz gut im regen

@Mopedfrank, ich wollte nicht nach Komplimenten Fischen , ich wollte nur Konstruktive Kritik. Da ich die Abstimmung quasi 100% alleine mache muss ich mir den Logviewer und die Auswertung immer wieder zu Gemüte führen und da bin ich für Tipps immer wieder Dankbar , irgendwann ist man auch "Betriebsblind"

welche Kerzen fährst du und warum setzt du die dwellzeiten nicht hoch?

wenn ich richtig gesehen habe liegen deine dwellzeiten bei hoher last bei 3.06ms...

HHTC hat geschrieben:welche Kerzen fährst du und warum setzt du die dwellzeiten nicht hoch?

wenn ich richtig gesehen habe liegen deine dwellzeiten bei hoher last bei 3.06ms...

Kerzen fahre ich NGK BCR8ES, früher bin ich Bosch F4CS gefahren, aber da sind mir 2mal die Keramik gebrochen und die Kerzen wurde undicht! Ich bring die mal mit zum Nordtreffen

Ich hab die dwellzeiten noch nicht angepackt weil es bisher so lief, und ich will nicht zu viele Baustellen anpacken, was fahrt ihr denn für dwellzeiten?

dwellzeiten hochstellen geht einfacher als den motor teilzuzerlegen

wir haben ja gerade das selbe thema gestern gehabt...bei 2-2,5ms hatten wir auch bei ca 6000u/min und 1,4bar aussetzer, dann etwas hoch gesetzt gleich weg, dreht sauber aus.

probier das mal aus, wird sicherlich besserung bringen.

HHTC hat geschrieben:bei 2-2,5ms hatten wir auch ... etwas hoch gesetzt gleich weg,

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