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bei mir sind es 19 zähne.

da muss ich dann beide kabel gemeinsam mit folie ummanteln oder?
nicht einzeln.
dann ein abisoliertes kabel mit reinlegen, zusammenschrumpfen und auf masse legen, stimmts?

ja...

muss nicht geschrumpft werden, reicht auch bougierrohr denke ich.

Hab mein KW Kabel einfach verdrillt und von Zündkabeln usw. weg gelegt, eventuell reicht das schon bei dir?!

schwer...
liegt nämlich alles bei mir im Sicherungskasten wo auch der Kabelbaum dran vorbei geht...
ich werde mal versch. Versionen testen und sehen was bei raus kommt.
neues abgeschirmtes KW-Kabel ginge da wahrscheinlcih am schnellsten.

Andy Deluxe hat geschrieben: woher bekomme ich abgeschirmte Signalkabel für den KW-Sensor zb?

conrad
geschirmtes microfon kabel!
frank

Wie war das bei dem Geschirmten, nur eine Seite auf Masse und gut?

Genau

EDIT:
welches kabel geht da genau?
dass sind ja alle koaxial kabel mit untersch. widerständen usw...

also habe mir heute ein mikrofon kabel gekauft.
abgeschirmt allerdings nur einen querschnitt von 0,13mm...

naja...auf jedenfall den sensor verkabelt, kabel außen am Kotflügel vorbei ins fenster verlegt und an das MST angeschlossen.
selbe spielchen wieder...irgendwann setzt er mir einen Fehler.
Im Diagnose Programm sagt er ich hätte 5x "2 or more missing tooth on tooth count"
der Fehler wird allerdings nicht mehr. bleibt immer auf 5 stehen...
ich muss mal sehen ob ich diesen fehler löschen kann.
Denn auch wenn die Diagnose lampe nicht an ist zeigt er mir im diagnose programm eben dass es 5x passiert ist.

Auf jedenfall habe ich dann noch den sensor rausgeschraubt und kontrolliert.
rein optisch sieht er ganz normal aus und einen widerstand von 1,5kohm hat er auch.
wackeln tut er auch nicht.
von daher müsste eigentlich alles passen...

Wende dich doch mal an deinen Hersteller bzw. Händler.

kann ich doch allein auch

habe den Fehlerspeicher gelöscht und gesehen dass nicht der KW Sensor mir einen Fehler gibt sondern die Lambda-Sonde...
Da ich ja das Zündkennfeld etwas geändert habe und natürlich auch das Kraftstoffkennfeld (eher grob) hat der Regelkreis der Lambdasonde mehr regeln müssen und kam über die eingestellte Grenze von max 40%.
Daher der Fehler

Jetzt bin ich am Überlegen ob cih das geschirmte Kabel richtig verbauen soll (geht ja bisher über das Fenster in den Innenraum) oder wieder das normale Kabel nehmen soll.
Das geschirmte Kabel hat nur einen Querschnitt von 0,135mm².
Sollte ja eigentlcih 0,5mm² haben...

was sagt ihr?

Probiere doch erstmal aus ob es nen Fehler schmeißt.

du meinst ohne dem geschirmten kabel oder?

Jo... tauschen kannst immer noch.
Klingt auch nicht so als wäre es das letztemal das du die Haube aufmachst

Ne die könnt ich genauso gut abmontieren

habe, auf euer Befehl hin , mir eine Blitzlampe vom ATU gekauft.
also nix zum einstellen.
Auf die KW-Scheibe 10° eingezeichnet und nochmals abgeblitzt.

Hatte bisher ja 114° als Ref.Point eingestellt aufgrund dessen dass in der KMS-Anleitung steht dass man den Wert was die Blitzpistole anzeigt (einstellbar) bei wasted-Spark durch 2 teilen muss.
Nun habe ich mit der ATU Blitzpistole nachgemessen welche mir 5° und nicht 10° anzeigt...

bei ref.Point 108° blitzt sie genau 10vOT
bei ref Point 118° genau bei OT

was ist da nun richtig?
habe kms schon ne mail geschickt...