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Re: KDFI V1.4 an ABF 2.0 16V - Probleme mit LSU 4.2
Verfasst: Mi Jul 03, 2013 6:18 pm
von pigga
Moin.
Sorry wenn ich mich da einmische, aber wo ich das lese fällt mir grad ein, dass ich bei VWs schon mehrfach defekte Relais für Stg. Spannungsversorgung hatte. Die Spannung war entweder ganz weg, oder von vornherein niedrig und brach bei höherer Stromaufnahme zusammen. Kann es sowas sein?
Re: KDFI V1.4 an ABF 2.0 16V - Probleme mit LSU 4.2
Verfasst: Do Jul 04, 2013 8:23 pm
von racekid21
Hallo danke für die Anteilnahme.
Wir haben das stg nun direkt über klemme 30 mit strom versorgt.
Ergebnis? Er läuft mit Controller, WENN das Kabel 3 von der lsu (H+) abgeklemmt ist.
Dann kann er aber nicht regeln.
Sobald ich das kabel bei laufendem Motor anklemme, geht er aus.
Liegt das jetzt am Controller oder an den Einstellungen? ?
Vielen Dank!
Re: KDFI V1.4 an ABF 2.0 16V - Probleme mit LSU 4.2
Verfasst: Fr Jul 05, 2013 10:40 am
von Maren
racekid21 hat geschrieben:Hallo danke für die Anteilnahme.
Wir haben das stg nun direkt über klemme 30 mit strom versorgt.
Ergebnis? Er läuft mit Controller, WENN das Kabel 3 von der lsu (H+) abgeklemmt ist.
Dann kann er aber nicht regeln.
Sobald ich das kabel bei laufendem Motor anklemme, geht er aus.
Liegt das jetzt am Controller oder an den Einstellungen? ?
Vielen Dank!
Vielleicht an der Lichtmaschine?
Re: KDFI V1.4 an ABF 2.0 16V - Probleme mit LSU 4.2
Verfasst: Fr Jul 05, 2013 1:50 pm
von HansA
- Dann müsste man in nem Log sehen, das die Spannung zusammenbricht ....
Re: KDFI V1.4 an ABF 2.0 16V - Probleme mit LSU 4.2
Verfasst: Fr Jul 05, 2013 4:15 pm
von Maren
HansA hat geschrieben:- Dann müsste man in nem Log sehen, das die Spannung zusammenbricht ....
Keine Ahnung, wie stabil das Netzteil der MS ist, könnten da so heftige Störungen auftreten, dass der uC abgeschossen wird? Dann gibt's auch keinen Log...
Re: KDFI V1.4 an ABF 2.0 16V - Probleme mit LSU 4.2
Verfasst: Fr Jul 05, 2013 5:14 pm
von Bastigb10
... direkt über klemme 30 mit strom versorgt ...
... Sobald ich das kabel bei laufendem Motor anklemme, geht er aus. ...
Sorry, dass ich immer nachfrage, aber ...
Wie sah die Spannungsversorgung denn diesmal aus? Wieder Batterie im Auto oder wie von mir vorgeschlagen ein starkes Netzteil? Wie hoch war die Versorgungsspannung? Welchen Querschnitt hatten die Kabel zur Kdfi?
Gruß
Sebastian
Re: KDFI V1.4 an ABF 2.0 16V - Probleme mit LSU 4.2
Verfasst: Di Jul 09, 2013 7:15 am
von racekid21
Hallo
Das Steuergerät bekommt die spannung über die original 1quadrat leitung.
An dieser leitung liegen 12.4 Volt an.
Ein Netzteil konnten wir noch nicht auftreiben.
Ich habe dann mal an der kdfi selbst gemessen- also auf der platine.
Dort habe ich im Stillstand auch 12, 4.
Wenn wir den motor anlassen und er diese 2 Sekunden läuft, dann sackt die Spannung auf 9, xx volt ab.
Das ist der Punkt wo der motor abstirbt.
Kann man die lambdaheizung stilllegen?
Gruß
Re: KDFI V1.4 an ABF 2.0 16V - Probleme mit LSU 4.2
Verfasst: So Jul 14, 2013 11:12 am
von Bastigb10
Hallo racekid21,
na dann ist das Problem doch klar
9,x Volt ist viel zu niedrig für den Messwandler und er schaltet wegen Unterspannung ab. Dann stirbt der Motor ab und die Spannungs steigt wieder so weit an, dass der Messwandler wieder aus der Unterspannung kommt und weiterarbeitet.
Lösung:
-> Batterie laden
-> LiMa checken
-> MS so einstellen, dass sie erst über LL-Drehzahl bzw. ab einer bestimmten Motortemperatur die Lambdawerte als gültig anerkennt.
Die Lambda-Heizung kannst du zwar deaktivieren (z.B. H+ nicht anschließen), aber das bringt dich nicht weiter. Ohne Heizung keine Lambdawerte
Gruß
Sebastian