MSII in VW T3 mit 2,4 Typ 4 Motor

[ukw-kfz]

Hab noch was vergessen:
bei 170cc/min und das mal 4 ergibt 680cc/min
und das mal 60 min sind 40l in der Stunde.
In Österreich ist der Sprit ja billiger, aber das wird dir wohl auch zu viel sein.

MfG

Uwe

[Schnibble]

das könnte in der tat "etwas" viel sein...

der bulli ist zwar bekannt dass er säuft wie ein loch...aber soviel?
und da beschwer ich mich, dass meiner mit den versagern um die 15liter braucht

[Westitreter]

Uuuups.
Ja aber wo soll ich denn mit dem ganzen Geld hin...

Was mich noch mehr ärgert: wozu gips den Rechner überhaupt... *GRML*

So kann ich mit den Düsen mit der Öffnungszeit soweit runter gehen?
Ich stell also mal zusätzlich um auf Simultan und 2x spritzen und den ReqFuel Wert auf 15 - Versuchsweise..

Danke vor allem für die Hilfe...

Hat jemand eine Idee woher ich die originalen Kontakte für den Stecker der EDIS bekomme?

Das Gebastel stört mich irgendwie...

[gravedigger]

Uuuups.

Hat jemand eine Idee woher ich die originalen Kontakte für den Stecker der EDIS bekomme?

Das Gebastel stört mich irgendwie...

genau darum hab ich keine edis verbaut.
mit bosch zündtreiber und bosch zündspule kannst alle kontakte und steckergehäuse bei VW oder irgenwo im internet (AMP junior power timer bzwl. JPT kontakte) einzeln kaufen.

[Schnibble]

nur mal als info - was die einspritzzeiten im leerlauf angeht.....
die von meiner allagsschlampe (vollsequentielle einspritzung) liegt bei ~3ms (pro zylinder

also das ist so gesehen schon recht wenig, würde man dann die bankweise befeuerung machen käme man auf 1,5 ms

wobei aber vollgas bis zu 15ms drin sind

übrigens - 30ms kann man nicht überschreiten weil dass hiesse ein daueröffnen von den düsen (bei vollgas/volllast + hohe drehzahl)

[Westitreter]

update: Irgendwie geht mir die Weisheit aus.

Wenn ich ReqF zurücknehme läuft er trotzdem auf 7,5AFR wird mager schwankt und geht aus.
*Hmpf*

[gravedigger]

die sonde braucht etwas zeit bis sie aufgeheizt ist und brauchbare anzeigewerte liefert.

[Westitreter]

10km?

[ukw-kfz]

Hallo,
du musst nach jeder Änderung unter tools /calibrate afr table neu LC1 oder
innovate 0-5V, je nachdem, eingeben.
Im Zweifelsfall die Sonde nochmal ausbauen und neu kalibrieren.
Am besten immer mit Abgastester nachprüfen (falls vorhanden)

mfG

Uwe

[Westitreter]

Irgendwie ist bei mir die Benutzung eines Haarfärbemittels mittlerweile mehr als notwendig
Lambdasonde: Lesen sollte man können... Notwendiger Bereich ist bei mir 0-5V (LC-1)

Falls ich mich jetzt nicht wirklich täusche hab ich mich bei der Bestellung der Benzinpumpe in der Zeile vertan, falls das zutrifft ist die Pumpe zu stark Leider dauert das wieder --> 45km Fahrt zur Werkstätte...und ich sitze auf Nadeln.Also hätten wir einen weiteren, jedoch wichtigen Punkt...
Mir fehlen 2 Wochen in meinem Leben...

Aber irgendwie taugts mir doch...

[gravedigger]

warum soll die zu stark sein?
die 3 bar macht doch der regler und nicht die pumpe.

[Westitreter]

Ist eine Vermutung...vielleicht schafft es der Seriendruckregler doch nicht?

Ich hab ja noch die Serienpumpe vom Sierra liegen, ich schraub die mal rein...hab auch noch andere Düsen zur Verfügung mit weniger Durchflussmenge.

[ukw-kfz]

Servus,
Pumpe kannst du dir sparen.
Glaube eher, deine Einstellungen passen nicht.
Unter EGO Control LC1 eingegeben?
EGO zum probieren ruhig mal ausschalten.
Im Configurator LC1 gewählt?

Mfg

Uwe

[Westitreter]

Jupp.

Die Einstellungen der Lambdasonde angeglichen - da war schon mal der erste große Fehler.
0-5V nicht 0,1-1,53V oder so.
Gut, wenn ich den ReqFuel Wert vermindere läuft die Kiste irgendwann stark schwankend zwischen AFR 20:1 Mager und Fett 7,5:1 und stirbt dann ab.
Läst sich wieder starten und dann hab ich das wieder.

Während der Fahrt schwankt das ganze wieder von 7,5 bis hinauf zu 20:1...

Lambdasonde funktioniert einwandfrei ich hab noch ein LM-1 zur Kontrolle mitlaufen lassen zeigt die gleichen Werte wie das XD-16...

EGO ausgeschalten auch schon gemacht, bringt auch nix, gleiche Probleme.

Ich glaub ich bin jetzt schon so ziemlich alles durch, jetzt bleibt nur mehr was mechanisches über...

[Schnibble]

hast du die einspritzdüsen nochmal gecheckt?
vielleicht ist dein benzindruckregler auch im eimer und pulsiert?