www.motorkontrolle.de

no limits hat geschrieben:

jub hat geschrieben:6031

Ok die ist die schönere
aber dann mach ich die 6014 drauf, sonst sagst hinterher abgekupfert

sowieso
und wehe du verbaust Lenkrad, Sitz und Bremsen..... die hatte ich auch vor Dir drin

jub hat geschrieben:[
und wehe du verbaust Lenkrad, Sitz und Bremsen..... die hatte ich auch vor Dir drin

Das ist schon drin, aber alles auf der rechten Seite

Grützi

mittlerweile hat es neues gegeben:
- breitere Felgen hinten
- einen Vollschalensitz
- ein Raid Lenkrad + Schnellverschluß
- ein Fensternetz von Schroth
- den Porsche 997 GT3 Schaltbock (20% kürzere Schaltwege)
- Schaltseilzüge vom aktuellen Cayman
- Tilton Pedalerie
- Distanzstücke zwischen Antriebswelle und Getriebe

Sehr geil das ganze ich bin echt gespannt wie die Kiste geht !!!
super Arbeit

und Schaltung funzt jetzt auch
ein Getriebe welches normalereise mit Schaltstangen bedient
wird auf Schaltseilzüge + Porsche GT3 Kulisse umzubauen ist echt
ein Spaß da geht mal ein ganzer Samstag drauf bis alles ohne
haken funktioniert ....







kleines Video zur Schaltung ...
http://www.youtube.com/watch?v=0r_zqdtAAqk

Mahlzeit ....

nachdem mittlerweile die Waagebalkenbox angeschlossen sowie entlüftet ist
wird es jetzt so langsam Megasquirt Spezifisch

Im Bremssystem wurde am vorderen Bremskreis ein Line Lock verbaut


für alle die nicht wissen was es ist, Ich stehe auf die Bremse, drück's Knöpfsche,
nehme mein Fuß von der Bremse, während die Räder vorne blockiert bleiben



1. Vorteil:
zum anburnen der Slicks brauch ich nicht wild herum machen

2. Vorteil:
ich kann das ganze via Megasquirt nutzen für Launch Control
Da die Antriebsteile (Wellen,Flansche usw.) harte Schläge beim Start nicht mögen, vorallem mit viel Leistung
werde ich versuchen mit dem Line Lock an der Ampel die vorderen Räder zu blockieren um den Antriebsstrang
mit leichtem Schleifen der Kupplung unter Spannung zu setzen. Das lösen vom Line Lock wird die MS übernehmen
in Verbindung mit einem kleinen PIC welcher als Art Stromstoßschalter fungiert


durch den Rotrex Lader und die richtige Übersetzung brauch ich am Start nicht viel Drehzahl um den Ladedruck aufzubauen,
was den Kupplungsverschleiß in grenzen halten soll (ich hoffe es zumindest)

Ha jetz Griasgott!!

Do geits en Schloschl jo richtige freegs

Coooler Ofa - ond i hau scho deegd i kehd meine alde C Kadett Doil loswerda abr an den Karra bassd nix mei usm Regal

Gruas usm andra Daal

leinex

Ich war noch nie auf nen Meile Event aber sobald der Hobel mal seinen Dienst aufnimmt schau ich mir den geilen Scheiss mal Live an Hammer Jub und wie immer von mir dazu Daumen Hoch

Gruß, Stefan

Dankscheeee

@leinex
was hasch denn noch für Doil?
ham ja noch zwoi andre Kadetten ... und wo kommsch'n her?

Servus

Ich hab mein Werkstättle en Pfullinga ond be ausm Ermstal (Dettinga).
Teile muß ich mol bei meiner Mutter in der Scheuer sucha. Viel isch vermutlich nemme aber wenn ichs noch richtig woiß sollte noh an Satz Schweller vom Kombi doh sei. Eventuell noch Lampa vorna, Kombiinstrument ond sonst noch so Kleitoil mol gucka. Bei mir brennt grad die Bude ( Wendrroifawahnsinn ). Könnt noh baar daag daura noh guck ih mohl )

Aber jetzt wieder auf Hochdeutsch sonst wäre das ja fast schon unsozial ;-.))

Gruß leinex

's geht weiter .....

erstmal ein fettes Danke an den Alex
der mich immer mit Infos unterstützt wie zB. pinbelegung usw.

da wir ja die Ventildeckel auf COP umgebaut haben, hatten wir uns
gleich ein passenden Kabelbaum vom A8 besorgt welcher alles dran hat,
um die Einzelspulen zu fahren.
Das ganze wird abgerundet mit einem org. Steuergerät welches geschlachtet
wurde, weil nur die Streckerleiste und das Gehäuse benötigt wird.

Steckerleiste ausgelötet ...




hier das Layout der kleinen Adapterplatine zwischen MiniMS und Audi Steckerleiste:
auf den rot markierten Bereich wird die org. Steckerleiste aufgelötet ....



Gruß Jub

fertsch ....

super

ich find das ein soooo geiles Projekt! Echt hammer!