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Hallo.

Ich habe seit einiger Zeit die Ladedruckregelung nicht mehr über einen unabhängigen Boostcontroller, sondern direkt über MS laufen. Nun kann ich den Ladedruck abhängig von TPS und Drehzahl einstellen. Mein Ziel ist es, bei voll geäffneter Drosselklappe 1,2 bar bei ca 3000 bis 4000 U/min und danach langsam abfallend bis 1.0 bei 6000 U/min.

Nun hab' ich aber leider ein Problem mit dem Ladedruckanstieg. Mit den gewünschten Werten kommt es zum überschwingen bis auf über 1.55 bar (hier hab ich das Sicherheitslevel gesetzt). Ich hab das versucht mit dem Gain-Setting in den Griff zu bekommen. Aber leider mit wenig Erfolg, da das Überschwingen auch noch gangabhängig ist, ebenso wie der generelle Ladedruckaufbau. Irgendwas scheint bei der Regelung nicht hinterher zu kommen. Kann es sein, dass der Druckschlauch zu MS zu lang ist?

Ich bin wirklich ratlos und würde mich über Hilfe sehr freun.

Mit dem Schlauch eher weniger. Die Einstellungen sind hier das entscheidende. Sehr komplex das Thema. Meld dich wenn du Lust hast bei mir mit PN

MfG

Mit der Taktung kannst du doch etwas arbeiten?
Sonst kannst du den Steuerdruck noch mindern, sprich das Wastegateventil anders anschließen
Wie hast du es zur Zeit dran? Direkt am Verdichtergehäuse?

Bei mir hat er sich noch nicht gemeldet. Ich kann einfach hier keine Romane momentan schreiben da ich mir die rechte Hand gebrochen hab..

Da kommt sehr viel zusammen. Seine Ladedruckreglung macht im moment so wie er es beschreibt gar nix.

MfG

Hallo zusammen,

kann mir jemand kurz sagen, wo ich weitere Infos fur Ladedruckregelung der MS finde (z.b. welche Seite/Kapitel im MegaManuell)???

Gruß
Greg

turbo_greg hat geschrieben: kann mir jemand kurz sagen, wo ich weitere Infos fur Ladedruckregelung der MS finde (z.b. welche Seite/Kapitel im MegaManuell)???

http://www.msextra.com/doc/ms1extra/MS_ ... .htm#boost
frank

Also die Taktung hab' ich schon auf 10ms. Denk, dass dürfte reichen. Den Steuerdruck nehm ich direkt am Verdichtergehäuse ab.

Also nochmal vielen Dank für die Anreize ( vor allem Metaworld82 ). Haben, wie empfohlen, erst die Duty Targets gemacht. Danach ham wir uns sicher ne halbe Stunde mit den dem Kpa-Table rumgeschlagen. Leider bekamen wir das Sägen das weg und es war auch keine Tendenz erkennbar, wenn wir die Gain-Settings geändert haben. Also haben wir uns entschieden, einfach komplett über Duty-Targets zu regeln. Das wird auch in nem anderen Forum empfohlen. Nun hab ich einen absolut schnellen Ladedruckaufbau, der exakt das Zeil trifft und nicht sägt.

Gruß

Freut mich wenns geklappt hat.

Aber Cloosed Loop is was feines wenn es funzt
Hast halt einfach zu schnell aufgegeben

Haben deine Grundeinstellungen gepasst (inverted non inverted usw..)?

MfG

PS: Der Ladedruckaufbau kommt noch bissiger wenn du Cloosed Loop fährst..

Du muss ich heut Abend erst mal schauen. Wir haben einfach alles ausprobiert und nun weiß ich gar nicht mehr aus dem Kopf, ob es die Einstellungen vom Anfang waren, die gepasst haben. Mal sehen, vielleicht setzten wir uns auch nochmal an die Kpa-Table (dann aber nich bei Nässe wie gestern). Nen schnelleren Ladedruckaufbau kann ich mir fast nich vorstellen. Ab ca. 2500 U/min feuert der Lader nach oben, das is ne wahre Freude.

Gruß

Dann lass ne Log mitlaufen, wenn der Ladedruck schwankt läuft der Lader an der Pumpgrenze.

Nicht immer Acki... Du kennst seine Konfig gar nicht und sein Problem ...

So wie ich ihn verstanden hab funktioniert es jetzt?!

Wenn der Lader an der Pumpgrenze läuft ist das was ganz anderes als wenn er beim OB total über das Ziel hinaus schiest. Das ist einstellungssache des PID`s.. Schon mal Pumpen live erlebt????

MfG

In der Teillast hatte ich es wenn ich vom Gas gegangen bin als das Blow off etwas zu später aufgegangen ist *g*

Man hört es halt nicht immer, ich hab ja auch nicht gesagt das er pumpen schon hat aber er soll auf den Ladedruck aufpassen.