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hi leute

ich bim mir im bezug auf die vekabelung in der MS nicht so Klar extern ist alles fertig

auf der MS extra und der megamanual seite ist immer nur vom V3 board die rede und es muss aus und anderes eingelötet werden und das macht mir sorgen
weil meines ja ne print version ist und die bauteile verdammt klein.

jetzt ist er mit single coil Fast gelaufen weil als wir die macken weg hatten ist mir der zündverteiler durch gebrant TOLL HE!!!!!!

den wasted Spark hab ich auch von Diyautotune.com genau wie ms2 extra 2.1.0 und die BIB373 für die zündung.

Bei single coil läuft alles normal und Ab Jmp JS10 ist eine brücke zu IGN das hat geklappt.

es geht nur um den esten pin Der 2 und 3 ist mir soweit klar aber wenn ihr das auch wisst trozdem schreiben wohin damit doppelt hält besser.

MFG

Crazybill hat geschrieben: es geht nur um den esten pin Der 2 und 3 ist mir soweit klar aber wenn ihr das auch wisst trozdem schreiben wohin damit doppelt hält besser.

meinst du pin 1 vom bip273/vb921?
der soll wie bei der V3.0 am R29 siehe hier weit unten (Spark B Bottom off R29) !
frank

hallo frank

ja das hab ich jetzt gesehen mein problem ist dass die print also SMD version viel kleiner ist als diese vom V3 board kann ich das ohne bedenken, natürlich auf der richtigen seite drauf löten
gibt es nicht eine bessere variante wo ich mit PAD`S Onder JMP`s hätte weil das doch ganz schön heikel aussieht
oder hast du einen tip

was ich gesehen hab ist dass sie mit dem 330 Ohm wiederstand drauf gehen was mir sinvoll erscheint aber trozdem verdammt eng HÄLT DAS DEN AUCH MIT NUR DRAUF LÖTEN?????????
Hätte gerne mit loch dass hält bomben fest!!!!!

Ach noch was in der beschreibung steht dass der dritte pin Vom BIB373 / VB921 an plat vom R43 Gelinkt werden soll Aber ich finde diesen nicht.
Das wäre ja der Masse punkt ODER? und einen masse punkt habe ich nur unter dem Boot Jumper wo auch zwei 5v Jmp sind Geht das?????

besten dank Ronny

hallo ronny

Crazybill hat geschrieben: gibt es nicht eine bessere variante wo ich mit PAD`S Onder JMP`s hätte weil das doch ganz schön heikel aussieht
oder hast du einen tip

was ich gesehen hab ist dass sie mit dem 330 Ohm wiederstand drauf gehen was mir sinvoll erscheint aber trozdem verdammt eng HÄLT DAS DEN AUCH MIT NUR DRAUF LÖTEN?????????

den wiederstand anlöten sollte noch relativ gut funktionieren! kannst du ihn nach dem anlöten vielleicht mit einem klecks heißkleber auf der platine befestigen?

Ach noch was in der beschreibung steht dass der dritte pin Vom BIB373 / VB921 an plat vom R43 Gelinkt werden soll Aber ich finde diesen nicht.
Das wäre ja der Masse punkt ODER?

ja R43 ist auf der 3.57 nicht vorhanden!

und einen masse punkt habe ich nur unter dem Boot Jumper wo auch zwei 5v Jmp sind Geht das?????

ich denke schon das es geht!? ansonsten kannst du aber auch direkt an den db37 an die masse pin's gehen! ganz unten!
frank

Hi Frank danke vielmal

ich hätte noch ne kleine frage.

ich hab mir nebst den bib`s gleich noch ne LSU 4.2 Mit LC 1 bestellt

meine frage mit den dem controller muss ich da was machen mit oder einfach nur anschliesen
und im TS unter tools die Innovate Lc 1 auswählen und fertig auch mit dem bin ich auch nicht so sicher will ja nicht kapputt machen ist ja nicht gerade billig

besten dank

mfg ronny

Bei der LC-1 liegt ein Handbuch bei, da steht wie die LC-1 in Betrieb zu nehmen ist. Es ist auch nur ein Kabel was von der LC-1 zur Megasquirt gelegt werden muss, da muss man schon wirklich alles geschriebene Ignorieren wenn man die LC-1 kaputt machen will.

Aha okey das ist jetzt so weit klar

jetzt hab ich noch einen Knoten bei den Zylinder anschluss
und zwar ist ja auf dem Wasted spark die Zylinder angeschrieben
dass 1 + 4 und 3 + 2 zünden gilt das für alle vier Zylinder otto Motoren

bin mir nicht sicher habe gemeint dass (bei mir Renault ) anders ist.

besten dank gruss ronny

ja es gibt unterschiede in der zündreihenfolge . kannst du aber gut der Nockenwelle erkennen.

Hallo

das hab ich mir gedacht

hab aber eine untenliegende nocken welle also seh sie nicht wie und worauf muss ich achten

gruss ronny

Es zünden bei Wasted Spark immer die gleichlaufenden Zylinder/Kolben

Achso dass heisst die kolben dir gleichzeitig oben sind
Zünden zusammen gut

Ich sehe ja die kolben nicht
Dann würde ja beim einten das einlass und beim anderen das auslass ventil vorher arbeiten

Weil einer vedichtet wärend der andere abgase austösst
Bin ich mit der annahme richtig

Besten dank für die hilfe

Gruss ronny

Ganz locker, beim 4 Zylinder ist es sehr sehr selten das die Reihenfolge anders ist.
1-3-4-2 und 1-2-4-3

Hey acki

wenn das so ist dann kann ich ja
auf die nummerirung vom wasted spark gehen

Er ist von diyautotune.com

Gruss ronny

Crazybill hat geschrieben:Ich sehe ja die kolben nicht

Wie jetzt, dein Motor hat keine Zuendkerzenloecher? MS geht aber nicht mit Diesel...

bei wasted spark ist die zündreihenfolge wurscht!
solange kolben 1 und 4 bzw 2 und 3 die selbe stellung haben.

hab noch nie einen reihen 4er gesehn wo es anders war