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Hallo,

bei meinem BMW 3,5l M30B35 Turbo geht seit der UMrüstung auf eine MS die Drehzahl nicht bis über 5000U/min. Ich kann mir das nicht erklären. Ich hänge mal einen Datalog dran und die MSQ-Datei. Vielleicht ist einer so lieb und schaut mal nach, ob irgendwo der Wurm drin ist. Ach so, zusätzlich finde ich nicht mehr, wo man die Temperaturfühler einstellen kann. Momentan zeigt er -40Grad mein starten an....

Mfg

Also erstens lässt sich das MSQ nicht bei mir öffnen.
Zweitens was für eine MS verwendest du? (Prozzessor, Board, Code)???

Hardware vom Motor (Zündung, Triggeraufnahme???)

MfG

Hallo,

ist eine MS 1.3.
Ms2 Extra 2.01
Motorhardware ist die Originalzündung mit Induktivgeber am 60 Zähne Triggerrad.

Die MSQ-Datei geht wohl nur in der passenden Megatune Version auf...

Hi,

hast du ein Oszi?
Dann schau dir mal die Signalform am Drehzahleingang direkt am Prozessor-Port an...
Da gab es mal ein Thema mit nem falsch dimensionierten RC-Tiefpass...

CU Carsten

Hallo,

klingt gut. Habe ich aber leider nicht. Kenne im Umfeld auch keinen. Gibt es eine andere Möglichkeit?

Hi,

schau mal nach, welche Werte R11 und C11 haben.

Der Tiefpass macht zu früh dicht...

Wir haben damals den C11 um Faktor 10 verkleinert, dann wars OK....

CU Carsten

Mmh frage mich warum mein TS das nicht aufmacht... Weiß da jemand ne Antwort???
Tunerstudio und Tooth Logger ist die alternative zum Oszi um zu schauen was der Sensoreingang so macht am Prozessor.

Lies dir das mal durch und Check das mal ab

http://www.pftuning.com/home/file-manag ... d2009.html

Da steht genau drin was du zum RC Tiefpassfilter änder musst.

MfG

Carsten warum eigentlich C11+R11???

C11 ist in der Schaltung für Opto In bzw R11 für Lambda Eingang
Er hat doch ein V3.0 Board oder???

Hab zwar keine Ahnung von dem was ihr schreibt aber kann es nicht einfach nur der Abstand vom Sensor zum Triggerrad sein? Das der zu hoch ist?

Bzw. wenn ich das richtig "verstehe", das ihr das durch andere Widerstände ausgleichen wollt?

Hallo,

ich weiß, ich bekomm gleich wieder ärger. Aber ich weiß leider wirklich nicht, auch nach dem Lesen des LInks, wie und wo ich den R11 und C11 verstelle. Kann mir das einer bitte genauer erklären. Ich gehe mal stark davon aus, das es sich um Widerstände handelt. Nur wo finde ich die und wie verstelle ich diese. Ich weiß so etwas daher nicht, weil ich die MS komplett fertig in den USA geordert habe und bisher nur den Motorkabelbaum an die MS vekabelt habe und dann Softwareseitig des REst gemacht habe.
Übrigends eine Beobachtung noch. Wenn ich den Motor im Leerlauf auf Anschlag Vollast halte, läuft er zuerst bei ca. 4900PPM und die Drehzahl geht dann sogar langsam zurück!

Mfg

Wie alt ist den deine MS? Ist doch ne MS2 mit V3.0 Board oder?

Ja ist es. Die ist jetzt 5 Jahre alt.

@ Acki einfach mal die Füße stillhalten..

@ Dreierjan So auch wenn ich es dir schon geschrieben habe... Aber in dem Link steht es eigentlich drinn...

• V3.0 VR input; incorrect build. Use Bill of Materials; don't
use schematics, .
– DIYAutoTune and Glen's Garage both have correct BOM's in their
kits
• C31 0.001uf
• R44 R48 R53 R54 – 10k
• D24 1N4148

Auf gut Deutsch schau nach das die vier Wiederstände R44 R48 R53 R54 10kOhm haben und das C31 ein Kondensator mit nur 0,001µF ist. Die Diode D24 muss auch gegen den Typ 1N4148 getauscht werden. Ist eine Fast Recovery Diode die schneller schalten kann. Bei nen 60-2 bei 5000 1/min hast du dein Frequenz von rund 5kHz. Das macht die Diode net so ganz mit wenn es noch schneller wird.

Dann noch fix beide Potis bis sie klicken CCW also gegen den Uhrzeigersinn leiern und dann wieder eine nach rechts.

Bauteile wo die sitzen siehst du hier http://www.megamanual.com/ms2/v3components.gif

Also Bauteile Checken und austauschen. Wenn die fünf Jahre alt ist hat die mit Sicherheit noch nicht die kleine Änderungen.

Meiner mit 60-2 Trigger wollte da auch nicht höher Drehen.

So und zwei Stunden will ich hören das der Hobel läuft!

@Metaworld82

Mit MegaLogViewer gehts zu öffnen

@ Dreierjan

Deine MSQ kann ich nicht öffnen, allerdings habe ich im Log schon ein Problem entdeckt

Die Netzspannung für deine Einspritzung ist zu gering (10,8-11,2V)
Dadurch verlängert MS die Aufladezeit der Zündspule! Problem dabei, der Strom durch den Zündtreiber wird utopisch hoch und kann diesen thermisch zerstören.

Billigste Lösung. Zieh erstmal ein abgesichertes 2,5m² Kabel über ein Zündungsgeschaltenes Relais von der Batterie über zum Spannungseingang und eins als Masse zur Karosserie.
Was für ein Kabel hast du zur Zündspule gelegt?
Was steht bei dir bei "More Ignition Settings"?
Hast du den orginalen Wassertempfühler in Benutzung?

Die Spannung kannst du auch im Realtime Display ablesen. Normal sind 13,8-14Volt!

Hallo,

zur Zündspule habe ich ein 1,5er Kabel gelegt.
"More Ignition Settings" gibt es in meiner Megatuneversion leider nicht...
Es ist ein originaler Wassertempfühler drin.
Habe heut nur kurz gucken können. Die Boardspannung ist allgemein sehr niedrig...Meistend unter 12V. Denke, da muß ich erstmal nach den Fehler gucken...