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Frage:
Habe ich einen Denkfehler?

bei den Grund-settings für Flexfuel wird die Zündung um 13Grad bei 100% alc zurückgenommen ?!

ich dachte immer ich kann mehr Frühzündung geben da eine höhere Kopffestigkeit von min 104 -106 ROZ vorliegt und alc langsamer verbrennt als Benzin.

das minus bezieht sich auf vorzündung, weils vor OT liegt. bei -13° wird eben 13° dazu addiert.

Querstromkopf hat geschrieben:das minus bezieht sich auf vorzündung, weils vor OT liegt. bei -13° wird eben 13° dazu addiert.

IM NORMALEM KENNFELD WIRD AUCH KEIN MINUS davor gesetzt .

Die Erklärung Im Text gibt auch nicht viel her
Zitat:
"Note that some version of the MS-II code (V2.6+) allow settings for fuel composition based spark control adjustments as well. In these cases, numbers entered indicated advance added, so the default of -13.0 for 100% ethanol represents 13 degrees of retard. "


Die Funktion "retard " kenne ich von anderen Zündanlagen .z.B. bei Aktivierung von NO2.
Dh . hier wir die Zündung verringert , um X Grad.


Wenn ich nun weiter denke ,Minus mal Minus gibt Plus!

negativer Retard = Mehr Frühzündung .

Das zur Theorie :

Hat es Jemand ausprobiert und kann Dies bestätigen ?

Der Stim. kann leider das Signal simulieren.

Kann man am Stim nicht mit den Frequenzen spielen?

Man müsste die Wechselkennfeldgeschichte ausdehnen damit man ohne Sensor fahren kann. Pauschal mehr Zündung halt ich für gefährlich. 6-8 Grad kenn ich da volllast. Teillast entsprechend mehr je nach Gemisch.

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