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Moin


wer hat Erfahrungswerte mit Wasser Methanol (50/50) Einspritzung gesammelt?

Ich will dieses Wochenende eine verbauen und mach mich jetzt schon mal schlau
was alles auf mich zukommt

Wie verändert sich der AFR bzw. Lambdawert beim 50/50 Wasser/Methanol-Mix?
besser gesagt, wie bestimme ich meinen neuen AFR Wert? der ist ja abhängig
von der eingespritzten Wasser Methanol Menge ... oder?
wie verhält man sich beim Abstimmen? ist was besonderes zu beachten?

verbaut wird ein AEM Wasser Methanol Kit welcher Ladedruckabhängig einspritzt ......

Edit: http://www.dragracing.de/showthread.php ... r+methanol
ich glaube mir wurde schon geholfen

Gruß Jub

Also ich will meine WAES zuerst mal nur mit dest. Wasser betreiben. Weil ich irgend wo mal gelesen habe, dass Wasser mehr Verdunstungsenergie als Methanol aufnimmt. Mehr Sprit (102 Oktan) bringe ich dann lieber über die normale Einspritzung rein. Dann kann ich das Wasser auch noch von zusätzlich aussen auf den LLK spritzen.

Ps ich hab mir jetzt auch noch nicht die 9 Seiten vom obigen Link durchgelesen...

PPS: Hab nochmals nach der Verdampfungsenthalpie gegoogelt, Wasser liegt in allen Bereichen über Methanol:

http://de.wikipedia.org/w/index.php?tit ... 1210233312

Wasser brennt aber nicht so gut, muss man ausprobieren

AFR Abweichung siehst du dann schon. Lambda 1 bleibt Lambda 1, nur das AFR ändert sich. Aber das weiß deine Breitbandsonde nicht. Die kennt nur Lambda 1 (weil die den Restsauerstoffgehalt misst).

Methanol hat halt einen niedrigeren Siedepunkt als Wasser, verdampft also früher bzw. schneller als Wasser

@jup: Was für Düsengrößen habt ihr verbaut? und wie viele? Weil du warst ja in einem anderen Thread sehr begeistert von der Wirkung von der WAES.

@all: Woher bekommt ihr das Methanol (z.B. im Rhein-Main-Gebiet) weil ich vermute, dass es nicht mit DHL und Co verschickt werden darf.

gibts bei euch einen Hersteller für Biodiesel, dort könnte man es sogar in großen Mengen bekommen.

Ansonsten http://www.chemikalienportal.de/index.php/methanol.html

Thomas18TE hat geschrieben:gibts bei euch einen Hersteller für Biodiesel, dort könnte man es sogar in großen Mengen bekommen.

Ansonsten http://www.chemikalienportal.de/index.php/methanol.html

Hallo Thomas,
vielen Dank für die guten Informationen: Wie lauten denn die Hersteller für Biodiesel in deiner Umgebung?

Und vielen Dank schon mal für den Link. Ich habe mal 22kg ausprobiert, das wäre sogar ohne Versandkosten!

P.S: Am besten kaufe ich gleich 720 kg (911.39 l) Methanol für 463,12 €, das sind um die 0,50 € pro Liter.

Hier beim Stöbern bin ich noch auf diesen Link gestoßen:

http://www.motorlexikon.de/?I=8334 wäre doch auch eine Alternative zu E85

Campa-Biodiesel GmbH, glaube sogar die hatten vor ein paar Jahren Konkurs angemeldet da die Amis ihren Biosprit so stark subventionierten das es sich die Herstellung in Deutschland nicht mehr lohnte, weiß aber nicht was draus geworden ist.

By the Way...
http://www.motorlexikon.de/img.php4?fot ... K/K244.jpg
http://www.motorlexikon.de/img.php4?fot ... K/K243.jpg
http://www.motorlexikon.de/img.php4?fot ... K/K242.jpg

Hatte mal mit jemanden ein Gespräch bestimmt schon 8 Jahre her der das schon Jahre zuvor gefahren ist, er meinte 10° mehr Vorzündung waren ohne Klopfen möglich, ich denke aber das es trotzdem ganz schon auf den Kurbeltrieb gegangen ist.

Glaub Methanol ist ein vielfaches agressiver als Ethanol wenn das noch Richtig im Kopf habe

Michael2006 hat geschrieben:Glaub Methanol ist ein vielfaches agressiver als Ethanol wenn das noch Richtig im Kopf habe

Hallo Michael2006, ja genau das schreiben die im Motorenlexikon unter Methanol:

Nachteile von Methanol als Kraftstoff sind seine korrosiven Eigenschaften mit Aluminium, Magnesium und anderen üblicherweise in Rennmotoren eingesetzten Werkstoffen. Außerdem kann der Alkohol Gummi und andere Kunststoffmaterialien des Treibstoffsystems angreifen. Um diese negativen Einflüsse zu vermeiden, konservieren IRL-Teams am Ende des Tages, indem sie die Motoren mit regulärem Benzin so lange laufen lassen, bis das Methanol aus dem Kraftstoffsystem verschwunden ist. Dazu kommt noch, dass Methanol, wie viele andere Kraftstoffe auch, stark toxische Eigenschaften hat. Diese Risiken erfordern einen höchst sorgsamen Umgang mit dem Kraftstoff.

Also dann doch gleich die Kunststoffansaugbrücke und ein Spezialtank ... nur was mach ich mit meinem Zylinderkopf???

OT: P.S. Bei meinen Modellbauverbrenner mit 2,1ccm und 3,5ccm hab ich auch am Ende immer ein After-Run-Öl eingespritzt.

@darkca

1 Düse mit 630 cc/min

Methanol100 gibts bei Graupner also bei jedem Modellbauhändler

jub hat geschrieben:@darkca

1 Düse mit 550ml

Methanol100 gibts bei Graupner also bei jedem Modellbauhändler

Super und Danke schön! Davon hab ich noch einiges im Keller, aber leider mit 15% bzw. 25% Nitro vermischt. Aber die Idee mit dem 100er Sprit ist sehr gut!

hallo jub

jub hat geschrieben: verbaut wird ein AEM Wasser Methanol Kit welcher Ladedruckabhängig einspritzt ......

steuerst du dein wasser/methanol über die ms?
kannst du die einzuspritzende menge nach last/drehzahl bestimmen (taktventiel)?
frank

franksidebike hat geschrieben:hallo jub

jub hat geschrieben: verbaut wird ein AEM Wasser Methanol Kit welcher Ladedruckabhängig einspritzt ......

steuerst du dein wasser/methanol über die ms?
kannst du die einzuspritzende menge nach last/drehzahl bestimmen (taktventiel)?
frank

Moin,

ne, das übernimmt das AEM Steuerteil, welches Ladedruckabhänig einspritzt.
Man kann Einspritzbeginn und max. Ladedruck stufenlos einstellen.

Gruß Jub

hallo jub

jub hat geschrieben: ne, das übernimmt das AEM Steuerteil, welches Ladedruckabhänig einspritzt.
Man kann Einspritzbeginn und max. Ladedruck stufenlos einstellen.

bin mir nicht sicher ob du mich, oder ich dich, richtig verstanden habe?
zb. deine aem geht bei 160kpa an und spritz dann 500ccm ein? bei 200kpa spritz die immer noch 500ccm ein oder mehr?
frank