www.motorkontrolle.de

http://www.ebay.de/itm/Bosch-Einspritzd ... 19cd410d95

sind das spezielle düsen für erdgas?


ah scheinen für e85 und für cng zu sein, ob dann auch lpg geht?

Das kann nicht sein,
dass Gas uns Benzin durch eine Leitung laufen soll.

Darkmo hat geschrieben:Das kann nicht sein.
das Gas uns Benzin durch eine Leitung laufen soll.

sehe ich auch so!
bei http://users.erols.com/srweiss/tableifc.htm#BOSCH steht :
0-280-158-827 ............................Alchol/methanol/E85/CNG
frank

Also ich baue seit längerer zeit schon Direckteinspritzer vom hause VW auf LPG um,und verwende die benzin düsen für LPG,das funktioniert einwandfrei,manche kunden haben schon mehrere tausend KM mit diesem system abgespult ohne probleme an den düsen...

Nik

hallo nik

Nik hat geschrieben: ,und verwende die benzin düsen für LPG,das funktioniert einwandfrei,

wie
durch die gleiche düse fließt benzin und nach dem umschalten auf lpg gas und beim zurückschalten auf benzin wieder benzin
frank

hi frank,

genau,durch die düsen fließt auch das gas,in flüssiger form natürlich,geht nur bei flüssig gas anlagen.

Durch einen adapter an der hochdruckpumpe wird die benzinzufuhr unterbrochen,und das gas fließt ins rail.

Nik

Nik hat geschrieben: genau,durch die düsen fließt auch das gas,in flüssiger form natürlich,geht nur bei flüssig gas anlagen.

gibt das beim umschalten nicht ein sehr mageres/fettes gemisch?
frank

Also das LPG wird dann direkt eingespritzt?
Und bei normalen MPI Düsen? Um die geht es doch hier?

Waere mir neu das man bei Saugrohreinspritzung eine Benzinduese fuer Gas verwenden kann, den Duesen fehlt dann normal die Schmierung. Ich schaetze eher das die hier benannten Duesen aus dem Benzinsystem der Fahrzeuge stammen, auch wenn die Erwaehnung des Blupower (monovalenter Erdgaser ohne Benzinsystem) dagegen spricht.
Es wird auf jedenfall bei Saugrohreinblasung nicht die gleiche Rail/Duese verwendet wie fuer Benzin, sondern ein zweiter Satz Duesen, auch bei Serienfahrzeugen. Das gemeinsame Nutzen geht eh maximal bei Fahrzeugen ohne Ruecklauf, sonst wuerde man schoen das Gas in den Benzintank abblasen... nicht so prickelnd.
Wenn die Duesen wirklich fuer CNG geeignet sind, dann natuerlich auch fuer LPG. LPG ist da eh weniger problematisch, da groessere Molekuele als CNG. Allerdings ist die Gefahr vom Verkleben bei LPG noch groesser als bei CNG, also auf jeden Fall einen Gasphasenfilter rein.

Nik:
Vialle? Sind ja glaube die einzigen die sowas bisher anbieten. Alle anderen blasen doch wieder ins Saugrohr.

warscheinlich icom JTP HP

http://www.autogastechnik.net/produkte.html

http://www.autogasanlagen-icom.de/kompo ... tg_hp.html

was mich wundert ist, dass die düsen nicht fressen

Ich habe ja auch geschrieben das es sich um Benzin Direckt Einspritzung handelt,also FSI TSI TFSI Motore.

Bei Saugrohreinspritzung geht es natürlich nicht,da braucht man nen zweiten düsensatz für gasbetrieb.

Ja,Vialle hat das,aber auch Icom,Emer ist auch bald lieferbar,sogar diesel-LPG

Nik

Naja, ICOM kann man mir mit fern bleiben, spaetestens nach ihrem Getoese als sie mit den ersten "Anlagen" auf den Markt kamen. Jetzt bleibt ihnen aber ja auch nichts anderes mehr uebrig als ein Steuergeraet zu verwenden...

Diesel-LPG ist ja nichts neues, das gabs schon zu Venturi-Zeiten. "Beimischung" zum Diesel halt, also Nutzung des Diesels zum Zuenden vom Gas. Nur bisher sind alle Loesungen dazu an gesetzlichen Huerden gescheitert in Europa, nicht an technischen. In Amiland hingegen fahren wohl schon einige so rum.

dridders hat geschrieben: Diesel-LPG ist ja nichts neues, das gabs schon zu Venturi-Zeiten. "Beimischung" zum Diesel halt, also Nutzung des Diesels zum Zuenden vom Gas. Nur bisher sind alle Loesungen dazu an gesetzlichen Huerden gescheitert in Europa, nicht an technischen. In Amiland hingegen fahren wohl schon einige so rum.

Stimmt,aber jetz bald für commonrail diesel.

Aber doch nicht ueber die Hochdruckpumpe und Originalinjektoren... die verreckt ja schon wenn sie Benzin transportiert an fehlender Schmierwirkung, bei LPG dann doch erstrecht. Und die kontrollierte Beimengung duerfte da ja auch nicht gerade einfach zu loesen sein, da die ja wohl vom Lastzustand abhaengig ist. Duerfte da also auch eine Saugrohreinblasung sein, wo nur die Einspritzdauer vom Diesel entsprechend reduziert wird... und das muesste es schon geben nach meinen Infos, nur eben ohne Zulassung in der EU. Wenn sie es da mal schaffen wuerden die Gesetzeslage anzupassen waer das natuerlich nicht verkehrt, aber dafuer muss vermutlich erst ein Fahrzeughersteller auf die Idee kommen.