VW 1.3 will nicht mager werden...

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Guten Nachmittag zusammen,

ich hab diese Woche Urlaub und konnte mich daher mal wieder der Dauerbaustelle VW widmen. Ich hab heute endlich die Breitbandlambda vom Sebastian verbaut und staunte nicht schlecht, als die Werte von Lambda 2,5 raus warf...

Gut, das Verhalten kenne ich noch von der Aprilia damals: Wenns Gemisch soooo fett ist, das es kaum noch sauber verbrennt, dann erkennt die Lambda das blöderweise als zu mager.

Ergo den Hobel abgemagert bis zur Kotzgrenze, leider reichts nicht aus.

Danach hab ich den Reqfuel Wert erstmal deutlich runter gesetzt, da ich im Leerlauf bei VE Werten um 11 herum hing.

Reqfuel steht jetzt bei 5 mit 2 Squirts. Lieber auf 1 Squirt gehen?

Blöderweise hänge ich jetzt, trotz VE Werten von ~40 im Leerlauf, immernoch vor dem Problem, das der Motor nur 2 Zustände kennt: Übelst fett läuft der einwandfrei im Teillastbetrieb (noch nicht gefahren) oder er geht mehr oder weniger instabil aus wenn ich den Leerlauf magerer setze.

Hat von Euch jemand nen kleinen Sauger im Leerlauf wirklich bei Lambda 1 laufen?

Ja, die Lambda funktioniert, wenn ich den Motor ohne AE belaste, dann gehen die Lambdawerte in nen normalen Bereich.

[franksidebike]

hallo daniel

Reqfuel steht jetzt bei 5 mit 2 Squirts. Lieber auf 1 Squirt gehen?

möglichst viele squirts können einen runden motorlauf machen!
zu viele squirts machen deine pw im leerlauf zu klein und schwer abstimmbar!

Hat von Euch jemand nen kleinen Sauger im Leerlauf wirklich bei Lambda 1 laufen?

ente 0.6l und fj 1.2l laufen auch noch magerer. bei der ente habe ich ab 14.5afr und bei der fj 14.2afr einen runden leerlauf!
frank

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Hallo Frank,

interessant... Dann stimmt bei meinem definitiv was nicht. Was mir noch aufgefallen ist, tpsdot schwankt bei mir ständig um +/-10 herum, da wird dann im Leerlauf auch schonmal angereichert obwohl es gar nicht notwendig wäre. Läßt sich der Eingang dämpfen? Ich meine mich grob zu erinnern das sowas machbar war?

Welche groben Werte für reqfuel und VE hast Du denn im Leerlauf?


Komischerweise läuft der Motor bei mir mit reqfuel von 14ms ( ) und VE Werten im Leerlauf von ~20 (+/-2) am Besten. Das ergibt dann ne Einspritzzeit von ~2,2ms. Trotzdem Lambda 2,5...

Ich glaub ich erstell mal testweise eine komplett neue msq, irgendwas scheint bei meinem TunerStudio auch nicht sauber zu funktionieren, ab und an stellt sich die Y-Achse im Kraftstoffkennfeld von "fuelload %" in "map %" um... komischerweise nicht im 3D-Modus

[franksidebike]

Was mir noch aufgefallen ist, tpsdot schwankt bei mir ständig um +/-10 herum, da wird dann im Leerlauf auch schonmal angereichert obwohl es gar nicht notwendig wäre.

das nicht gut! tpsdot höher stellen!

Läßt sich der Eingang dämpfen? Ich meine mich grob zu erinnern das sowas machbar war?

benutze den ms2extra pre3.3alpha5 gslender v2.8

Welche groben Werte für reqfuel und VE hast Du denn im Leerlauf?

naja der requfuel sollte schon zu deiner düsengröße in etwa passen, wenn dann die ve werte zu groß/klein seien sollten kannst du den requfuel noch mal anpassen!
ente: requfuel 4.5, ve 50
fj: requfuel 2.4, ve 70
frank

[Acki]

Hab 1.4l am Laufen.
Req Fuel korrekt berechnet. Leerlauf irgendwas bei 25?! Muss ich nachschauen.
2 squirts. Mit 1 squirt lief er aber auch.
Leicht oder mager kann ich auch einstellen.

WUE und Co müssen "fertig" sein. Im warmen Einstellen.
IAT Einfluss beachten. Das haut auch gerne einiges durcheinander.

AFR Table hast du aber mal neugeschrieben und die Werte passen zu der Anzeige im TS?

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Wenn ich den Reqfuel Wert berechnen lasse, kommen da 3,6 raus. Finde ich irgendwie arg wenig und in ner Anleitung die ich gestern gelesen habe stand, das man nicht unter 6 kommen soll.

Ich hab den Slender mal drauf geschmissen gestern, läuft soweit sauber, wenn auch weiterhin nur extrem fett.

wenn ich den reqfuel von aktuell 14 mal auf 7 halbiere und die Spritkennfelder verdoppel, welche Kennfelder muss ich dann noch anpassen? Was greift auf den Reqfuel direkt zu?

[derOJ]

Aber deine Düsen werden alle richtig angesteuert??
Ich hatte mal ähnliches, da waren 2 Düsen im Dauerbetrieb.
Also mal Düsen mit Einspritzleiste seperat testen. Gibt ja diesen schönen Output Test Mode

[franksidebike]

hallo daniel

Wenn ich den Reqfuel Wert berechnen lasse, kommen da 3,6 raus. Finde ich irgendwie arg wenig

wenn ich den reqfuel von aktuell 14 mal auf 7 halbiere und die Spritkennfelder verdoppel,

berechnen tut er 3.6 eintragen tust du 14??????????????????????????????????????

wenn du den reqfuel halbierst und ve verdoppelst kommt da das selbe raus!
lese mal http://www.megamanual.com/v22manual/mfuel.htm#equation (die formel!)

welche Kennfelder muss ich dann noch anpassen? Was greift auf den Reqfuel direkt zu?

alle! http://www.megamanual.com/v22manual/mfuel.htm#reqfuel

und in ner Anleitung die ich gestern gelesen habe stand, das man nicht unter 6 kommen soll.

das ist nur eine empfehlung!
frank

[leinad78]

Die 14 stammt glaub ich noch aus MS1 Zeiten. Da lief nen ähnlicher Motor mal vor paar Jahren mit ner Mini-MS ziemlich problemlos. Zumindest weit weniger problematisch was fett angeht.

Das ich bei Halbierung des Reqfuel und Verdopplung der VE Werte wieder aufs selbe rauskomme ist mir klar, dann sind aber ja die einzelnen Schritte weniger empfindlich und bei dem Motor muss ich komischerweise sehr vorsichtig agieren.

Düsen sind alle parallel, das würde wohl dann alle betreffen und nicht nur eine? Ich hab aber auch noch ne andere Einspritzleiste da die ich mal gegentesten kann.

(edit)

hallo daniel

welche Kennfelder muss ich dann noch anpassen? Was greift auf den Reqfuel direkt zu?

alle! http://www.megamanual.com/v22manual/mfuel.htm#reqfuel

frank

Top, der Link ist doch perfekt. Wenn ich die Werte da eingebe, spuckt mir die Seite nen Reqfuel von 14 aus! Warum gibt mir TunerStudio denn dann bitte 3,6?

Dann hab ich die 14 damals zumindest nicht willkürlich gewählt *puuh*

[rAcHe kLoS]

Du beachtest beim Berechnen auch inch und Liter beim Hubraum oder lbs/h gegen ccm/h bei den Düsen?

[leinad78]

Eigentlich schon.

Ich kontrollier aber gleich nochmal alles in Ruhe.

[pigga]

Blöderweise hänge ich jetzt immernoch vor dem Problem, das der Motor nur 2 Zustände kennt: Übelst fett läuft der einwandfrei im Teillastbetrieb (noch nicht gefahren) oder er geht mehr oder weniger instabil aus wenn ich den Leerlauf magerer setze.

Vermutlich eine etwas dumme Idee, aber Du hast nicht zufällig den Sprungsonden-Emulationsausgang von deinem Lambdamofa mit der MS verbunden?

[leinad78]

Nope, allerdings teile ich mir den Ausgang mit ner 7 Segment-Anzeige

In nem Test ohne die Anzeige hat sich an den Werten allerdings nichts geändert.

Ich nutze allerdings eine etwas unkonventionelle Auflösung des Sondensignals, solange ich das aber in TunerStudio unter "Custom linear wideband" eingebe, sollte das doch kein Problem sein?

Der Motor läuft zumindest derbe zu fett, die Kerzen sind pottschwarz, hinten hauts fast flüssigen Sprit raus und selbst in einer gut belüfteten Garage brennen die Augen.

[derOJ]

Ich würd wirklich mal testen was die Einspritzdüsen tatsächlich machen.
Nicht, dass du aus irgendeinem Grund den Treiber auf dem Board kaputt hast und der einafch nen Kurzschluss nach Masse hat, oder sonst was mit der Verkabelung nich stimmt.
Zumindest sicher gehen, dass man da nen Fehler ausschließen kann

[_Tom_]

Moin,
Hast Du schon versucht den MS-Code neu aufzuspielen? Ich hatte da auch mal so ein Problem vor langer Zeit. Durch Eigenverschulden hatte ich mir den Code zerschossen.