www.motorkontrolle.de

Hallo Zusammen, Ich bin neu hier!

Da ich aus eigener Kraft nicht weiterkomme bin ich froh dieses Forum gefunden zu haben. Scheinbar gibt es hier ja auch noch mehr VR6 Fahrer, vll. stand ja schon einer von Euch vor dem selben Problem.


Der Motor soll mit Einzelzündspulen vom R32/V6 laufen. Daher brauche ich dringend zur weiteren Abstimmung das Hallsignal.

- Im Triggerlogger sehe ich leider überhaupt nichts. Der Org. Hallgeber läuft mit 5V aus dem Stg., am Ausgang hat der Hallgeber immer 2,5V ausser die NW steht in OT dann geht es runter auf 0V. Sprich es ist ein klares Signal am Hallausgang zu messen. Durch das fehlende Signal kommt es im Composite Logger immer zu Sync. Fehlern. Was mache ich hier falsch? Mit welcher Spannung muss denn der Pin 19(Drehzahlerfassung Nockenwelle) Bedient werden? Oder liegt es an einer falschen Einstellung im Tuner Studio?

arrangement: dual wheel with missing tooth
teeth: 60
missing: 2
Tooth 1 Angle: 78°
wheel speed: crank wheel
second trigger: falling edge (denke ich da die 2,5V ja auf 0V fallen)



Grüße Mario

Hi.
Du könntest erstmal ohne zweiten Trigger Dein Glück versuchen, wenn Du die Zündung auf Wasted Spark laufen lassen kannst (zu Testzwecken sofern möglich, ich kenne Deine Verkabelung nicht).
Bedenke bitte, dass die VW Hallsensoren fast alle "open Collector" Typen sind. D.h. sie können nur eine anliegende Spannung nach Masse durchschalten.
Idealerweise erreicht man dies i.d.R. über einen 1kOhm Pullup. Sofern der am 2nd Trigger noch nicht dran hängt würde ich damit mal mein Glück versuchen.... Ob dieser an 5V oder an 12V hängt ist nach meinen Erfahrungen Zweitrangig.

Nach meiner Ansicht hat doch der VR einen Induktivgeber an der KW.

Pasy16vt hat geschrieben:Nach meiner Ansicht hat doch der VR einen Induktivgeber an der KW.

das glaube ich auch.
aber ist das auch wirklich so?

Ja,ist ein Induktivgeber Pin 1 u. 2 sind die Signalleitungen,Pin 3 ist die Abschirmung!

Ja genau, es geht um den Hallgeber!
VR Sensor läuft schon ganz gut.

@pigga -> mit dem open collector hattest du recht, damit hat die kdFi schwierigkeiten. Pullup habe ich ohne erfolg probiert. Herr Kastner hat mir angeboten das Stg soweit abzuändern das es kompatibel zum Sensor ist.

Ich werde es nochmal einsenden und dann berichten.

Aber warum Hallgeber/Zündverteiler, wenn du Cop fahren willst ?!

Hallgeber!
(Zündbox ist schon rausgeflogen)

dieser Sensor läuft nach meinen Unterlagen mit 12V

Pin 1 : 12v von Klemme 15
Pin 2 : Signal zum STG.
Pin 3 : 31 ( Masse)

Ist leider nicht so einfach zu bestimmen, nach Unerlagen und AutoData sollten es 12V sein. Es wurden aber 5V und 12V Sensoren verbaut. Der Sensor war zuvor ueber das org. STG an 5V angeschlossen, deshalb habe ich es so beibehalten.

Ist denn der Nockenwellenpositionsgeber vom VR6 überhaubt ein Hall-Sensor?

Nockenwelle = Hallgeber

Ok.
Die 60-2 Triggerung mit 78° bei OT ist für den VR-Geber der KW.
Welchen Trigger hat die Nockenwelle?

Fragen über Fagen und vorausgestezt ich wüsste diese Werte, wo gebe ich sie ein!?

scenecars hat geschrieben:Fragen über Fagen und vorausgestezt ich wüsste diese Werte, wo gebe ich sie ein!?

Hast Du doch selbst schon beantwortet.

arrangement: dual wheel with missing tooth
teeth: 60
missing: 2
Tooth 1 Angle: 78°
wheel speed: crank wheel
second trigger: falling edge (denke ich da die 2,5V ja auf 0V fallen) ausprobieren, müsste aber falling Edge sein.

Mit einem Pullup von 1K Ohm würde ich das Signal noch hochziehen.


Gruß,
Andreas