bmw m52b28 tooth angle einstellen

[spitz87]

hallo. ich habe ein problem den tooth angle einzustellen, 60-2 rad (also 58 zähne + 2 fehlende)
rein rechnerisch ist es der 54. zahn nach der lücke zu OT, d.h. 54x6 = 324 so liest man es auch in ausländischen foren (in deutschland hab ich noch nix dazu gefunden)
wenn ich fixed duty auf 0 grad stelle (oder das zündkennfeld auf 0 grad) zündet er allerdings weit vor OT (zündlichtpistole vorhanden)
genau ot zündet er wenn ich aber den tooth angle auf 340 stelle..
wo liegt der fehler zwischen rechnung und realität?
oder stimmt noch eine andere einstllung nicht?

hier mit tooth angle 1: 340 https://www.youtube.com/watch?v=iuccY1a ... e=youtu.be (ist ein handy video)

vielen dank für euere hilfe..

[franksidebike]

morgen

hallo. ich habe ein problem den tooth angle einzustellen, 60-2 rad (also 58 zähne + 2 fehlende)
rein rechnerisch ist es der 54. zahn nach der lücke zu OT, d.h. 54x6 = 324 so liest man es auch in ausländischen foren (in deutschland hab ich noch nix dazu gefunden)
wenn ich fixed duty auf 0 grad stelle (oder das zündkennfeld auf 0 grad) zündet er allerdings weit vor OT (zündlichtpistole vorhanden)
genau ot zündet er wenn ich aber den tooth angle auf 340 stelle..
wo liegt der fehler zwischen rechnung und realität?
oder stimmt noch eine andere einstllung nicht?

kommt darauf an auf welche flanke du triggerst (falling oder riesing?)!
wenn du zu deinen errechnetet 324° deine zwei fehlenden zähne dazu zählst (324+12=336°) bist du schon dicht bei 340°!

wenn ich fixed duty auf 0 grad stelle (oder das zündkennfeld auf 0 grad)

zum zzp einstellen immer auf fixed duty stellen! niemals andere "möglichkeiten" probieren! sobald nicht auf fixed duty steht benutzt du nicht nur das spark tabel sonder auch: cranking oder mat retard!
frank

[spitz87]

ich trigger auf steigende flanke.. anders hatte ich immer aussetzer, besonders nach längeren fahrten (wobei angblich hall sensoren nicht wärmeempfindlich sein sollen soweit ich erlesen habe)

zum zzp einstellen immer auf fixed duty stellen! niemals andere "möglichkeiten" probieren! sobald nicht auf fixed duty steht benutzt du nicht nur das spark tabel sonder auch: cranking oder mat retard!

ok danke, eigentlich logisch allerdings ist läuft er laut log datei genau 0 grad

das heist jetzt ich bin 16 grad mehr zündung gefahren als bisher angenommen
was wiederrum mal eben unter vollast 30 grad bei 0,7 bar wären und trotzdem hab ich 950grad vorm Turbo.
und das ist meine 1. kopfdichtung seit 2000 km

[franksidebike]

(wobei angblich hall sensoren nicht wärmeempfindlich sein sollen soweit ich erlesen habe)

das kann ich bestätigen: hall sensoren an meinem zylinderkopf funktionieren nur bis etwa 110°C!

.... allerdings ist läuft er laut log datei genau 0 grad

da schauen die wenigsten rein

das heist jetzt ich bin 18 grad mehr zündung gefahren als bisher angenommen
was wiederrum mal eben unter vollast 30 grad bei 0,7 bar wären und trotzdem hab ich 950grad vorm Turbo.

fett genug hast du?
frank

[spitz87]

Na ja bin ja noch nicht fertig.. AFR irgendwas zwischen 11.2 und 12.5

konnte auch noch kein klopfen wahrnehmen (kupferrohr mit schlauch zum block)

Und anhand der egt müsst ich ja noch eher zünden lassen, kann max 10 sec volllast geben.

[franksidebike]

hallo

Na ja bin ja noch nicht fertig.. AFR irgendwas zwischen 11.2 und 12.5

konnte auch noch kein klopfen wahrnehmen (kupferrohr mit schlauch zum block)

Und anhand der egt müsst ich ja noch eher zünden lassen, kann max 10 sec volllast geben.

hast du wenn du deinen zzp prüfst mal die motordrehzahl erhöht, wandert dein zzp dann?

wie klein ist dein turbo?
zeige mal deine .msq!
frank

[spitz87]

der zzp wandert wenn ich ihn nach tabelle laufen lasse und
wenn ich auf fixed duty stelle bleib er konstant so wie es sein soll.

meine msq ist im 1. beitrag überm bild (tooth angle schon auf 340 statt der bisher eingestellten 324 geändert, so bin ich noch nicht gefahren)

turbo ist: gt2871R mit internem wastegate 60>64A/R t25 flansch
http://www.turbo-parts.de/Turbolader/Tu ... :1094.html
mit adapter auf t3 krümmer... motor 2,8l hubraum verdichtung ca 8,5:1

[franksidebike]

morgen

der zzp wandert wenn ich ihn nach tabelle laufen lasse und
wenn ich auf fixed duty stelle bleib er konstant so wie es sein soll.

sehr gut! wollte nur sicher gehen.

meine msq ist im 1. beitrag überm bild (tooth angle schon auf 340 statt der bisher eingestellten 324 geändert, so bin ich noch nicht gefahren)

wer gucken/lesen kann ist klar im vorteil

turbo ist: gt2871R mit internem wastegate 60>64A/R t25 flansch
http://www.turbo-parts.de/Turbolader/Tu ... :1094.html
mit adapter auf t3 krümmer... motor 2,8l hubraum verdichtung ca 8,5:1

meine vermutung ist das dein turbo "klein" (nicht zu klein) für deinen motor/leistung ist und sich das abgas sehr vor der turbine staut!

in deiner .msq stehen nur 16° bei 175kpa, das ist nicht wirklich viel!
frank

[spitz87]

Morgen..
Ja 16 grad ist nicht viel aber wenn tooth angle falsch eingestellt war und man zu den 16 grad nochmal
16 dazu addiert war ich schon bei 32

Vielen dank schonmal an dieser stelle das sie/du dich gemeldet hast.

[franksidebike]

hallo

Vielen dank schonmal an dieser stelle das sie/du dich gemeldet hast.

unsere einzigste sie ist nur sellten hier, alle anderen sind du
frank