www.motorkontrolle.de

Hallo,

passt nicht zur MS, aber vielleicht hat jemand einen Blick über den Tellerrand.
Nach welchem Meßprinzip funktionieren die AdBlue-Sensoren im Tank, welche die "Qualität" des Harnstoffs bestimmen?
Geht das nur über den Leitwert, oder gibt es da auch was anderes? Ich hab z.B. bei Conti den Hinweis auf ein optisches Messprinzip gefunden, jedoch ohne Beschreibung.

Ich möchte für eine Bastelei den Leitwert/Temperatur einer Flüssigkeit messen (um die 150mS). Evtl. gibt es ja im Automotiv-Bereich geeignete Sensorik, die kleiner baut als die Aquarientechnik.

Vielleicht mit einem Flexfuel Sensor?

https://cecas.clemson.edu/cvel/auto/sen ... ensor.html

Frohe Weihnachten rundum!

Kann mir fast nicht vorstellen, dass da die Qualität gemessen wird, den Adblue hat ja einen DIN-Standard. Wenn ich mir die Teile so ansehe, wird nur die Temperatur gemessen und der Tank beheizt.

Q-Sensor ist ab Euro 6 Pflicht, jedenfalls beim LKW (wir, d.h. mein Arbeitgeber, beliefern nur Heavy-Duty, daher bin ich diesbezüglich im PKW-Bereich weniger zu Hause). Der Grund ist einfach: das Zeug gibt es nicht umsonst, sondern kostet Geld und deshalb kommt so mancher Fahrer auf die Idee, zu panschen. Oder andersrum: der Behälter/Tank steht lange offen, Wasser verdunstet, die Konzentration geht hoch - das führt dann zu Überdosierung und unerwünschtem Ammoniak-Schlupf.

Die erhältlichen NOx-Sensoren haben leider eine recht große Messtoleranz von +/- 10%, so dass Schwankungen in der AdBlue-Konzentration nicht direkt durch die Emission detektiert werden können. Zudem besteht AdBlue genau deshab zu 31,5% Harnstoff, weil dort der niedrigste Gefrierpunkt der Lösung liegt (-11°C), es ist darum auch aus Gründen der Zuverlässigkeit/Bereitschaft der SCR sinnvoll, die Konzentration zu überwachen.

Wir haben in China Stichproben im Handel genommen. Dort stehen z.T. Kanister mit 12% - 40% im Ladenregal. Ein auffällig hoher Formaldehyd-Wert lässt zudem vermuten, dass einige "Hersteller" Agrar-Harnstoff als Grundlage verwenden und die Mischung eher so PixDaumen anrühren. Uns standen jedenfalls die Haare zu Berge

So, nun zur eigentlichen Frage. Es gibt verschiedene Messprinzipien, jeder Hersteller hat da so seine Patent. Wenn es ein optischer Sensor ist, dürfte er über die Lichtbrechung funktionieren, wie auch bei einem "manuell" zu benutzenden Refraktometer.

Nachtrag:
Das Deppenapostroph ist gruselig, aber AB-Elektronik hat z.b. auch einen Sensor im Programm: http://www.abelektronik.de/adblue.html

Nachtrag, die 2.:
MEAS, heute Tyco hat auch was anzubieten: https://www.ttiinc.com/content/ttiinc/e ... ls-rc.html

Hallo Deedee,

mein Brötchen -Geber macht SCR Tanks für PKW.

State of the Art ist ein Förder-Modul, was die Pumpe, die Sensoren und die Heizung vereint.
Die Qualitäts-Sensoren sind meist optisch.

Ich schaue um neuen Jahr mal in unseren Schulungsunterlagen, was ich dir dazu sagen darf.

Aber nen einzelnen Sensor in Automotive Serien Qualität zu nem Ebay Preis wird es kaum geben, da sind die Lieferanten der Förder-Module zu mächtig für. ..

CU Carsten

Hallo,

ein komplettes Modul wäre evtl. auch eine Idee.
Was für eine Förderleistung hat das Modul bei welchem Druck?
Wieviel Leistung hat die Heizung? Auf welche Temperatur wird AdBlue temperiert? Läuft das permanent oder ist die Temperierung nur bei Minusgraden erforderlich?
Wird ausser Leitwert und Temperatur noch eine Messgröße erfasst?
Danke für die Tipps.

Willst wohl ein SCR System irgendwo nachrüsten?

Acki hat geschrieben:Willst wohl ein SCR System irgendwo nachrüsten?

Nicht ganz
Ich habe Salzwasser, das ich fördern möchte. Dabei sollen Temperatur und Leitwert überwacht werden.
Wenn es da ein komplettes Modul gäbe wäre das Weltklasse, wenn das aber nur über CAN läuft, bin ich mit meinen begrenzten Elektronikfähigkeiten raus....

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