www.motorkontrolle.de

heute hatte ich mal die gelegenheit unser neues bhkw zu besichtigen,war echt beeindruckend.
allein die größe der beiden gasmotoren ist schon beachtlich im vergleich zu den ganzen notstromaggregaten die wir ebenfalls haben.
auch die ganze motorsteuerung und überwachung sorgte für große augen.
hab mal ein paar werte notiert,weil sie gerade auf volllast liefen.

gasturbo-V16
bohrung 190mm
hub 220mm
hubraum 99.8L
2750kw/3740ps @ 1500rpm
wenn ich richtig gerechnet habe,
drehmoment ~17.500Nm
jeder zylinder wird zünd-klopf und abgasüberwacht.
bei volllast mit 4.24 bar absolut ladedruck.
ladetemperatur nach LWL kühler von 53°C
zündung bei 22.9°Kw
abgastemperatur von ~550°C,wobei die abweichung der zylinder untereinander im einstellingen gradbereich liegt,
vor allem bei einem volllastwert von lambda 1.83

Das sind schon ein paar beeindruckend Zahlen. Hast du eine Info zum spezifischen Verbrauch bekommen?

Wie bist du in das Bhkw involviert, wenn du von unserem neuen sprichst?

Welche Abgasreinigung wird bei solchen Anlagen eingesetzt? Bei dem krass mageren Gemisch müssten die Stickoxidemissionen ja explodieren...

Dominik335i hat geschrieben:Welche Abgasreinigung wird bei solchen Anlagen eingesetzt? Bei dem krass mageren Gemisch müssten die Stickoxidemissionen ja explodieren...

Bei Gasmotoren geht das noch. Die werden hier nach TA-Luft abgenommen und müssen oftmals unter 500, 250 oder 100 ppm kommen. Ein 3-Wege-Kat funktioniert im Magerbetrieb natürlich nicht, deshalb kommt, wenn nötig, SCR zum Einsatz. Bei der Motorgröße sind die Reaktoren schon knapp in Schiffscontainer-Größe, Gegendruck (bzw. kein Gegendruck) ist alles

https://www.gepower.com/content/dam/gep ... e-2016.pdf
es sind 2 vom typ 616,die schlucken bei volllast ~1240m3/h gas.
60min und mein jahresverbrauch zu hause,an gas,ist durch
ich kümmere mich hauptsächlich um die heizenergie-verbraucherseite in unseren gebäuden,direkt habe ich eigentlich nichts mit dem bhkw zu tun.
aber interessant und sehr komplex ist das ganze drumherum dennoch.

Man beachte die Betriebsdauer bis zur ersten Revision... 60000h! Ein PKW-Gesamtleben ist auf ca. 3000-4000h ausgelegt (Auch wenn se bei guter Pflege auch doppelt so lange halten).
Auch ist der Wirkungsgrad Wahnsinn. Wirkungsgrad bei 45%+