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So Fehler war der Benzindruckregler. Habe danach aber sicherheitshalber Benzinfilter und Benzinpumpe auch getauscht. Motor lief 3 Stunden und die Phänomene sind weg. Nach dem Reglertausch war die VE-Tabelle viel zu fett. Im Stand läuft er jetzt richtig rund. Unter Last siehts jetzt auch schon viel b...

Also ich hatte die LED und den Taster nur angeschlossen, als ich sie kalibriert habe ( kalibriert ausserhalb des KATS). Danach habe ich diese entfernt und das braune kabel an die KDFI angeschlossen. Funzt einwandfrei. Beim einschalten steht meine Zusatzanzeige erst auf 7,4 dann auf 22.9 danach ist s...

Einspritzdüsen sind 249cc/min vom VR6. Dürften also so klein nicht sein, oder.
Habe 2.3 5 Zyl.

Mit dem jetzigen Benzindruckregler scheint das bisherige Problem weg zu sein. D.h. früher war es so, dass wenn die Unterdruckleitung im Leerlauf gezogen wurde der Motor noch mehr abgemagert hatte. Jetzt reagiert der Motor richtig und fettet kurzzeitig an. Werde mich jetzt mal nochmals intensiv darum...

So ich habe jetzt einen Bosch 0 280 160 249 eingebaut mit 3Bar. Motor läuft immern nocht nicht rund, aber wenn ich jetzt den Unterdruckschlauch entferne mekrt man, dass der Druck auf 3 Bar erhöht wird. Nun muss wohl der Filter und die Benzinpumpe noch getauscht werden. Langsam vergeht mir echt die L...

Also ich habe einen von Bosch drin 0280 160 249. 3Bar reguliert runter auf 2.5 bar. Habe mir jetzt einen neuen bestellt, da der jetzige komisch reagiert. Ich muss allerdings auch zugeben, dass er nicht neu war sondern aus der Restekiste stammte. Mal schauen ob es jetzt besser wird. Den Regler vom Bu...

hallo zusammen,

hatte vorher schon einen 2.1 L WBX DJ Einspritzermotor drin. D.h. dass es eine Zuleitung, Benzinpumpe und Benzinfilter zu den Düsen (FuelRail)
gibt und danach eine Rückleitung über einen Bosch Benzindruckregler, so wie es sein sollte.
Also kein T-Stück gewurstel.

Gruss Karlheinz

So ich bin jetzt ein Stück weiter. Der Motor war viel zu mager eingestellt, wir haben gestern mal das die VE Table und die Ingnition Table angepasst, sowie die WUE und die MAT Correction. Dabei ist der Schlauch von den Einspritzdüsen zum Druckregler aufgeplatzt obwohl dieser neu gemacht wurde. War n...

Hallo Silvio, den Vergleich zur KE-Jetronik habe ich im Bus nicht , kenne den Motor aus mehreren Audis. Habe zwei Buskollegen, die fahren NG Motoren mit KE und sind sehr zufrieden. Das Kennfeld hat mir ein Bekannter so mal auf die schnelle zusammengestellt, passt aber noch nicht, Grundlage war ein V...

Vielen Dank Frank, an dem war ich am Sonntag auch dran, wusste aber n icht, dass der minWert 100 ist.
Es musste ja was sein, was mit dem Betriebszustand warm zu tun hat.
Werde es versuchen und schauen ob sich das Verhalten ändert.

Gruss Karlheinz

hallo frank,

also ist aus der logdatei nicht ersichtlich warum der lambdawert auf 1.3 steigt?
Zumindest ich kann nichts erkennen.

Gruss Karlheinz

so, ich bin der karlheinz, komme vom bodensee und habe einen audi 5 zylinder mkb ng in einen vw t3 bus eingebaut. gesteuert wird das motormanagement mit einer kdfi, also keine ke-jetronic. ich verwende vr6 braun einspritzdüsen mit 249 cc/min. hubraum 2.3 L 100kw. breitbandsonde verwende ich die lc-1...

hallo, hatte das selbe Problem mit der 2.1.0q. Immer wieder resets. Mussten des öfteren die KDFI neu flashen. Aber immer wieder selbes Problem. Dann habe ich einen Kumpel um Rat gefragt und der sagt, dass er dass auch immer mit der 2.1.0.. hatte. Er verwendet seither immer die 2.0.1 und seither habe...

Danke fürs Angebot

In dem Fal gehts, werde es mal testen.

Halo Volker,

da dein Motor jetzt läuft wollte ich mal fragen bo diese Schaltung nun verwendet hast?

Gruss Karlheinz