Wenn mein Motor im Drehzahlbegrenzer (hab Fuel+Spark cut eingestellt) hängt, dann lässt es sich doch nicht verhindern, dass immer mal wieder ein Zylinder zu wenig Sprit bekommt wenn er z.b beginnt wieder einzuspritzen + zündfunken zu geben dann kann es ja sein, dass dann gerade ein Ventil zu geht und dieser Zylinder nicht genug Sprit bekommen hat.
Meistens geht er nur ganz kurz vorm schalten oder so in den Begrenzer aber wenns mal Regnet kanns schon sein dass es mal paar sekunden sind
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Wie haltet ihr das? Drehzahlbegrenzer vermeiden oder macht das nichts?
Gruß
Chris