Rusefi UAEFI

[_Tom_]

Moin,
leider kan man im Rusefi Bereich nichts schreiben. Die Boardregeln/ Einstellungen verhindern das. Darum hier.
Ich habe 2 Fahrzeuge mit einer UAEFI ausgestattet. Bei beiden Fahrzeugen sind einzelne Injektortreiber ausgefallen.
Das nervt bei der Abstimmung. Beide Fahrzeuge verwenden einen ordentlichen Originalkabelbaum und laufen sequeniell. Es ist also nur eine Düse pro Kanal angeschlossen.
Einen Wagen habe ich umgerüstet auf VND5N07TR der hat 5A und 70V Sperrspannung. Das funktioniert nun. Ist aber eine nervige Arbeit weil der Formfaktor nicht passt.
Die ursprünlich verbauten VNLD5060-E mit 3,5A und 41V können es nicht.
Gibt es hier noch mehr Ausfälle?
Sind das Buteile schlechter Qualität?
Ist es die Induktionsspannung beim Ausschalten?
Der Strom sollte passen. Rechnerisch sind das nur 1A bei 12Ohm Düsen.
Vermutlich sind das keine geeigneten Bauteile an der Stelle !?

[Alfagta]

Abend,

bist du sicher das ein VNLD5060-E verbaut war?
Kannst du mal Prüfen ob an dem verbauten (einer der noch gut ist) von Pin 2 oder Pin 3 zu Tab ein Durchgang ist.

Gruß

[_Tom_]

Ich habe nicht richtig geschaut ... oder nicht das richtige geschrieben.
VLND5160
SORRY Mein Fehler.
Bleibt aber bei den technischen Daten.

Wo soll ich messen? Von Pin 2 oder 3 nach wohin?

https://www.st.com/resource/en/datasheet/vnld5160-e.pdf

Einen hatte ich von einer anderen Platine runtergelötet um an Ersatzteile zu kommen.
Dann alle entfernt um was mit dem VND zu machen. Daher sind es 4 Stück
Eine weitere Platine muss ich noch reparieren. Da konnte ich auf einen anderen umstellen weil nur 5 Zylinder Motor.
EDIT
Die Fehler waren auch unterschiedlich. 2 waren klassisch hochohmig und einer hat noch funktioniert brauchte aber lange zum sperren. Das hatte zur Folge das wir beim manuellen ansteuern alles für gut befunden haben weil das Teil ja noch arbeitet
Aber wenn der Motor läuft, säuft der Zylinder sofort ab und Lambda meldet mager weil ja nur noch Luft "gepumpt " wird und der Auspuff steht voll mit Sprit.

Das ist eine unbenutzte Revision D. Die haben auch das Problem mit der zusammenbrechenden Stromversorgung wenn man BT nutzen will.
Da gibts auch ein issue zu. Hab da lauter Kondensatoren draufgelötet, ist besser geworden aber nicht gut. Wenn Zündung an, macht es noch immer 2x Klick an der Fuelpump bis das Board endgültig bootet.

Und BT geht eh nicht, weil die Verbindung total hängt. Da soll auch nicht weiter daran gearbeitet werden.
Das habe ich zumindest den Foren so entnommen. Man möge mich korrigieren wenn das falsch ist.

Man muss auch ein USB Kabel verwenden wo der +5V durchtrennt ist. Sonst läuft das Board Tag und Nacht am PC. Ein Pad mit Lötbrücke auf der Platine wäre da gut gewesen.

[Alfagta]

Problem bei dem Driver ist das der eine sehr kleine EAS (Single pulse avalanche energy) hat.

Du könntest als 1:1 tausch den VNLD5090-E versuchen, der kann mehr strom und hat etwa 50 mehr EAS. (Glaub der war auch mal auf einer Speeduino version drauf)

Bei der aktuellen Version haben die ja auch auf ein anderes Package gewechselt , ich war nich nie ein Freund von den SO8 Package driver für die Einspritzdüsen.
DPAK driver und die Sache ist safe... Keine Ahnung warum es um die paar cm Platinengröße immer geht...

[_Tom_]

Ja, was die Platinengröße angeht, bin ich dabei. Ist gerade bei den "selbst ist der Frickler" Steuergeräten schwierig.
Das mit der EAS am Treiber versuche ich gerade zu verstehen.

Die Induktivität gibt beim Ausschalten Ihre gespeicherte Energie ab.
Hatte immer gedacht das diese Energie über eine interne Freilaufdiode im Treiber abgebaut wird. Die Annahme war falsch.
Der Strom fließt rückwärts durch das Bauteil und die negative Spannung durchbricht das Ding rückwärts ...sozusagen...
Die Energie wird abgebaut und erzeugt Wärme. Wenn das zu viel wird geht das Ding kaputt.

Habe mir nebenbei Schaltpläne von anderen Steuergeräten angeschaut. Da bestelle ich mir lieber noch einen Streifen von meinen VND5N07 oder ein Paar ISLxxx irgendwas
als TO220 Gehäuse. Die Dinger kann man immer irgendwo reinpfuschen.
Danke für die Info