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Na das ist doch schonmal schön, das klang schon krank...
Du bist aber mutig ohne Anzeigen den Motor laufen zu lassen. Bei sowas bin ich super pingelig. Wenn er neu zusammengebaut ist oder ewig gestanden hat versuch ich erstmal extern Öldruck aufzubauen (geht beim alten Opel mit umgebautem Verteiler und ner Bohrmaschine) oder lass den ohne Kerzen und ohne getretene Kupplung orgeln bis alles gut ist. Wenn da in der Pumpe erstmal Luft ist bleibt die da auch ziemlich lange...
Was qualmt denn? Isses Öl?

ahh keine sorge
der wurde ca 10minuten ohne alles immer wieder *gestartet*
hab auch extra neodym magnete an den Öli geklebt und dickeres öl genommen um den scheissdreck mal zu spülen

nächste woche gibt nen neuen filter samt gutem öl

der qualm scheint öl zu sein
da die kofdichtung neu ist vermute ich mal das der lader am arsch ist, was mir schonwieder nee scheisswut beschert da der ja angeblich top war

und austausch ist sehr teuer da die t3/t4 dinger sehr beliebt sind

so
denke mal das kann man als erfolg 2.0 bezeichnen
http://www.youtube.com/watch?v=ci9js6UZEeo

es gibt noch genug zu tun aber ausm gröbsten ist sie raus
die Dame hat den Start verweigert weil der VR am arsch war. ich hatte den halter einfach zu schwach gebaut. das teil vibrierte und der trigger spielte flex
halter MKII hält 65KG ohne zu murren da bewegt sich nix mehr!

Nur ausgehen will er immernoch nicht

und die MS rotzt mir ins gesicht wenn ich nen anderen sensor einspielen will
sobald ich was an der Firmware ändere kackt mir der IAT ab und jetzt komt der interesante part

ich muss danach genau 2! mal den code neu aufspielen das die MS wieder normal läuft. einmal reicht nicht. selbst die leutz bei DIYauto kannten den Fehler noch nicht