www.motorkontrolle.de

Wenn er den Zahn nicht wegfeilt wird die MS das nicht erkennen da die MS nach dem Input Caputre Prinzip meines Erachtens arbeitet. Dh es wird die Zeit messen zwischen High und Low Pegeln und miteinander verglichen. Wenn jetzt die Lücke zu klein ist bzw ein dicker Fetter Zahn davor kommt dann weiß die MS nicht wo sie anfangen soll zu Zählen. Daraus resultiert auch sein Syc Reasen 5. Er weiß im moment einfach nicht so richtig wo der 1. Zahn nach der Lücke ist.

@ Ruzki oder läuft das Rad bei dir genauso wie er es hat??? Was für Einstellungen verwendest du dann?

MfG

Ja bei mir läuft das auch mit diesem Rad... jedoch ist meine FW schon älter als ein Jahr !?!

Kann das vll. sein das der Code in Sachen Triggering optimiert wurde ??
Hab auch leider keine Vollversion von Tuner Studio somit kann ich kein Trigger-log machen

Das dass Teil wegen dem Zahn nicht läuft klingt nur logisch ... aber warum läuft das dann bei mir ???

Liegt das vll. am 2.ten Hall Sensor ???

So hab mal eben ins Werkstatthandbuch geschaut.

Jaa der eine Zahn ist deutlich länger in seiner Phase als die anderen aaaber die Lücke sieht groß
genug aus. Oder was sagt Ihr ?

Schaubild eines 2.0 16v mit Seq. Einspritzung -> 1 VR und 1 Hall Sensor





Und so würde das ganze aussehen wenn du den Zahn wegfeilst oder das Volvo Rad nimmst.
...... ich finds besser oder

Hey leuts

Also schwungrad im eingebauten zustand bearbeitet Mit Dremel
Mit erfolg nach fertig stellung und skip pulses auf drei gesetzt zündschlüssel gedreht und siehe da ein nomal laufender motor der gas annimmt und fast im standgas von sebst dreht ach ja zündpunkt noch fix auf 10 grad

Und mal das oszi getestet das tut auch was es soll

Mfg ronny

Ja Hammer Geil !! so muss das

So und wer hatte nun recht??? Verdammt mach den Zahn nochmal rein damit wir noch rauskriegen was es war

Glückwumsch zum laufenden Motor

Aufjedenfall läuft das mit den ältern Versionen vll. wurde was mit dem Code gemacht...
Das lief im Jahr 2007 und vor einem Halben Jahr auch noch.

hmmm wenn ich zeit finde probier ich es mal am WE aus.

Crazybill hat geschrieben:Also schwungrad im eingebauten zustand bearbeitet Mit Dremel

Boah Hardcore....

*daumen hoch*

Leute leute leute

Ihr seit mir noch welche:D

Ich danke euch für die hilfe ich werde bald wieder hier sein

Weil ich auch ein EBC verbaut hab und ob und wie es arbeitet weiss ich noch nicht im moment ists noch deko
An ort und stelle

Darum macht euch auf noch viel mehr nervigen fragen aus der schweiz gefasst

Mfg Ronny

wuchtest du noch aus?
oder nimmst du wenigstens an genau der gegen überliegenden seite etwas weg? (wird aber nicht genau werden)

So hier der Beweis !

Das läuft mit dem orig. Schwungrad und MS-II Extra 3.0.3d

Das Video ist schon etwas älter ... zu dem Zeitpunkt war der Leerlauf nicht optimal, ist auch nicht so einfach mit 650cc Düsen.

http://www.youtube.com/watch?v=dzQVLAsJtpI

seit wann funktioniert denn MT mit dem 3.0.3 code?!

ok das ist komisch weil bei mir hats nie den anschein gemacht dass es laufen
will

ist es wirklich ein renault rad oder doch eines von volvo
weil es sehr bizzare ist

nach dem zahn schleifen hatte ich sofort eine synchronität

mfg Ronny

Das läuft mit Megatune wenn man die Files richtig in den MT-Ordner kopiert

Ja das ist ganz sicher das orig. Schwungrad von Renault ... das Volvo Teil wurde nie verbaut.

Im Code wurde wohl was an den Trigger Settings geändert.