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jetzt gehts

http://www.pixum.de/slide/5314847

mal bisschen Blättern

ein bekannter war auf der Messe in Do und die Bilder gemacht

Luheuser hat geschrieben:jetzt gehts

http://www.pixum.de/slide/5314847

mal bisschen Blättern

ein bekannter war auf der Messe in Do und die Bilder gemacht

Die Halle 7 hätte er sich sparen sollen ebenso den roten Mercedes

Da es aus zeitgründen über den Winter nix mit dem Turbomotor wurde hab ich das Testluder mal auf die schnelle mit einem neuen Getriebe und Brandbeschleuniger (NOS) ausgerüstet, um ein besseres thermisches verhalten zu ereichen wurde auf 50/50 E85 umgestellt, 100% E85 geben die verbauten Düsen nicht her.
Der erste angestrebte Einsatz ist leider ins Wasser gefallen, der zweite wurde der Frau zuliebe gestrichen ( muss leider auch mal sein).
Bei der 3. Veranstaltung in Alkersleben hab ich mich nun langsam rangetastet und nach er nüchternden anläufen hab ich dann mal die Pulle mit dem Brandbeschleuniger gewechselt und ne 12.4 mit 186 Km/h hingelegt.
Mit der neuen Pulle hat das Teil so angeschoben das ich schon im ersten Gang gedacht habe da kommt gleich nen Pleuel mal guggen wie das Wetter draussen ist , aber es hat gehalten.
Ein grosses Lob an BMW, weil der Motor ist bisher absolut Serie.

Wo liegt deine Ansauglufttemp. bei so einem Lauf?

HHTC hat geschrieben:Wo liegt deine Ansauglufttemp. bei so einem Lauf?

bei -15°

no limits hat geschrieben:Da es aus zeitgründen über den Winter nix mit dem Turbomotor wurde...

Ja wie was? Auf dem MS Workshop bekommen wir noch einen grossen Vortrag zu den Vorzügen von Kompressoren erzählt

OliverH hat geschrieben:

no limits hat geschrieben:Da es aus zeitgründen über den Winter nix mit dem Turbomotor wurde...

Ja wie was? Auf dem MS Workshop bekommen wir noch einen grossen Vortrag zu den Vorzügen von Kompressoren erzählt

Nur wegen der Leistung, mit einem Kompressor ist das gewünschte Ziel nicht mehr erreichbar.
Der Kompressormotor bleibt weiterhin mein Favorit für ein Strassenaut und für Rundstrecke.
Für die 1/4 Meile kommt da nen Turbo mit 1,6 Liter rein.

1,6er turbo.... aber kein opelmotor, oder?

Holger hat geschrieben:1,6er turbo.... aber kein opelmotor, oder?

Nee, oder hast schon mal nen Opel bei mir in der Halle gesehen
Das wird ein BMW Motor, die haben auch 1,6 er Teile im Regal liegen.

Nee, oder hast schon mal nen Opel bei mir in der Halle gesehen

Wart nur ich komm schon noch mitm Oppl zu Dir
Irgendwann klappts bestimmt.


Gruß,
Andreas.

warum denn nur ein 1600er? willst in irgendeiner Klasse fahren?

Luheuser hat geschrieben:warum denn nur ein 1600er? willst in irgendeiner Klasse fahren?

1. hat so noch keiner mit einem BMW Motor gemacht,
2. er soll Leistung haben bei einem grossen nutzbaren Drehzahlbereich.

Der Motor soll irgendwann mal ca. 700 PS bei 10.000 RPM haben, aber bis dahin wird wohl der ein oder andere Ventiltrieb dran glauben.

Als Sauger sind schon einige Low Budget 1.6 16V BMW Motoren gebaut worden die bis 9500 Rpm Drehzahlfest sind und deutlich über 200 PS haben. Auf dieser Basis soll der Turbo entstehen.
Ich hoffe das ich damit ein einen vernüftigen Drehmomentverlauf über eine Bandbreite von 4000-5000 RPM hinbekomme.

Das klingt cool!

sind aber nicht die motoren mit variablem ventilhub oder? wenn ja meld ich mich schonmal an