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Tunerstudio läuft, KDFI konnte ich verbinden.

Dickes DANKE nochmal an Frank!
Tolle Erklärung und Einführung in Tunerstudio.

Die KDFI muss nur noch mit den Tables bestückt werden.
Hier und da mal ne Schraube drehen.
Dann gehts nun richtig los.

Heute kam die Zündspule.

LGC

Bei der nächsten ansaugBrücke etwas mehr Volumen im Sammler Würd ich vorziehen.
Schöne Spielerei

Wenn du es schaffst mit diesem Auto und dem Motor bei uns auf Achse vorzufahren....gebe ich ein Bier aus!

Das Angebot verfällt sobald die MS 5 rauskommt

Es geht ja in großen Zügen voran.
Damit der Motor rein kommt fehlt mir nur noch der KW Sensor. (Hallsensor)
Dann kommt das Schwungrad drauf, Kupplung.
Ich brauch nur noch ein Motorlager für vorne.
Dies werde ich als PU Lager mir besorgen.

ABS Leitungen fehlen nur noch, die Hinterachse ist seit gestern auch drin.
Ich muss mir nur noch Gedanken machen in Sachen Kraftstoffleitungen.
10mm sollten reichen für 2 Pumpen oder???

Da steht aber noch ganz schön oft:

ChristianXD hat geschrieben: nur noch

Sagst das mir aich ins Gesicht??

Du kannst ja sehen wie weit ich bin, dann merkst das es wirklich nicht mehr viel bis zum ersten Start ist...

Hallo also ich hab meine Kdfi nicht mit nem hall zu laufen bekommen ich hab dann auf Riemenseitigen VR geber umgebaut nu gehts gut

10mm leitungen reichen .

Mfg Stubi

Eigentlich ist die KDFI mit dem Hallsensor verträglicher...
Hattest du den an 12V oder an 5V???

LGC

Ich hatte mit 5v mit 12v mit pull up ohne pull up direkt an prozessor ende vom lied 1 Monat geärgert umgebaut auf opel vr geber und zack lief sofort super

Mfg Stubi

Ich werde es erstmal ausprobieren.

Wenns nichts Taugt fliegt der wieder raus.
Aber hier scheiden sich ja irgendwie die Geister....
Manche sagen ist der ist der Beste und du wiederum sagst er ist "Kernschrott" .

Wir werden mal sehen ob ich RPM habe.
Der wird übrigens nur auf 12V angetrieben. (wie beim Golf 2/3 usw...)

LGC

XT-16 hat geschrieben:Ich hatte mit 5v mit 12v mit pull up ohne pull up direkt an prozessor ende vom lied 1 Monat geärgert umgebaut auf opel vr geber und zack lief sofort super

Mfg Stubi

Wenn schon ein eingefleischter VW-Fahrer ein Opel Teil verbaut wills was heissen

Gruß,
Andreas

So, bei mir laufen seit eben gerade 2 400KPA Sensoren auf der KDFI.


Ich musste erstmal ausmessen wo Pin 2 und 3 sind.
Dann war klar wierum der MAP-Sensor drauf muss.

Aktueller Luftdruck in Norderstedt. 101,9kpa.
Heute abend glüht der Grill...

LGC

Ich war heute mal wieder am Basteln,
frei nach dem Motto: von Nichts kommt Nichts.

-Zwischenblech vom Motor zum Getriebe montieren,
-Schwungmasse montieren,
-Motorlager teilweise erneuern,
-Hinterachse Kompletttieren (Seile einbauen, Klötze erneuern)


Das Blech musste ich etwas umarbeiten das der Sensor passt.
Das ist aber nur ein kleines Stück was da nun offen ist,
da wird schon nichts rein fliegen.




Die Schöne und stabile Dieselölwanne hat nun ihren Platz gefunden.
Genau darüber befindet sich das Schwallblech vom TDI.


Mal sehen ob das so läuft wie ich mir vorstelle.
Erneuern werde ich erstmal nur die Reibscheibe ink. Ausrücklager.
Die Druckplatte bleibt alt da die noch in Ordnung ist.


Neue Beläge gab es hinten, vorne war die Bremse noch bei 50%.
Bei dem Kabelsalat vorne bekomm ich schon Kopfschmerzen,
ob das alles so passt wie ich mir das voretelle...




Nächste Woche sitzt er drin!!!


LGC[/list]

Heute ging es wieder in die Halle.

Auf dem Plan stand:
-Kupplung montieren
-Getriebe montiren
-Kurbelwellenrad montieren
-Motor reinsetzen

Die Kupplung ist vom VR6 (Hersteller NK)
Druckplatte, Ausrücklager und Reibscheibe.
Bei einem guten Preis darf man nicht nein sagen.



Das Kurbelwellenrad musste ich neu kaufen da die Schrauben etwas fest waren. Ich braue nun doch auf Polyriemen um.


Das Getriebe mit Motor vereint.






Zum Reinsetzen bin ich nicht gekommen,
da ich Depp den Anlasser zu Hause vergessen hab.

Also gehts unter der Woche weiter.
Die Bremsleitungen fehlen noch und ich muss mir auch noch Gedanken zu der Kraftstoffversorgung machen.

LGC