www.motorkontrolle.de

An dieser Stelle und aus gegebenem Anlass möchte ich hier ein "Familienprojekt" vorstellen.

Ein VW Polo 86C 3F mit VW Golf GTI 1,8l 16V Motor , Umbau auf Turbo mit Garrett GT2871.

Um das Fahrzeug zu stabilieren mit Salzmann Hilfsrahmen, Dreieckslenker, Domstrebe usw.

Vorletzten Sommer dann ein Kopfdichtungsschaden, den wir (Özi und ich) lange nicht bemerkt haben.

Nach dem wir den Motor zerlegt und er wieder zusammen hatten, baute uns Tooly ein MS1 basierendes STG.

Nochmals andere Einspritzventile rein, begann der Spaß.

Gestern besuchen wir mit dem Auto den Dynoday des Dynoteam Nord bei Hamburg und freuten uns sehr über das Ergebnis.

Wir danken Allen die uns unterstützt haben und an uns geglaubt haben (-->besonders dem Besitzer, der einige unserer Ideen zwischenzeitlich kritisch hinterfragte und Tooly der ein Steuergerät baute das er garnicht bauen wollte), auch wenn es bei diesem Projekt eine fast zweijährige Durststrecke gab.

Klammer auf!
Eine negative Anmerkung an 1-2 ganz bestimmte Leuten hier im Forum, die ähnliches vor hatten und unseren Support wollten...IHR WERDET KEINEN SUPPORT MEHR VON UNS BEKOMMEN.
Bitte meldet euch nicht mehr bei uns!! Aber wir sind "Sportsmänner"...viel erfolg...berichtet hier im Forum doch mal von euren Erfolgen...in viel zu überfüllten Hallen bei "Tunern" in Norddeutschland.

Sorry dafür, aber ich musste das mal hier anmerken.
Klammer zu!

UND...meine Anerkennung an ÖziB....seine Kraft, Energie und Zielstrebigkeit haben den größten Anteil beigetragen, dass dieses coole Auto wieder auf der Strasse ist.

der typ auf dem letzten bild, der unterm polo liegt...macht der nen ölwechsel??!!

aber hut ab vor der leistung! du obertuner.....

HHTC hat geschrieben:...und Tooly der ein Steuergerät baute das er garnicht bauen wollte

ganz so stimmt das ja auch nicht...
hier mal bilder von dem ding (ach so falls jemand fragt: ich hab kein layout mehr davon und das bleibt ein einzelstück )

Querstromkopf hat geschrieben:der typ auf dem letzten bild, der unterm polo liegt...macht der nen ölwechsel??!!

aber hut ab vor der leistung! du obertuner.....

Hör auf damit! du bist der obertunerheinie....

Bei dem Auto hab ich zwar auch getippt, aber bei dem größeren Teil saß der Özi an den "turn-tables".

Der Typ bottom mounted unter dem Auto schnallt das Auto am Dyno fest.

@ Tooly: du hast die Bezeichnungen nicht abgekratzt!!!!

ja der polo ist so ziemlich das abgefahrenste was ich je gefahren bin... das ding fährt so ziemlich in alle richtungen gleichzeitig
paar videos folgen noch

hier zwei videos vom Polo

http://www.youtube.com/watch?v=aPvvTmuVmTI

http://youtu.be/RnsA035vuoM

kleine Anmerkung:
zu diesem Zeitpunkt war der polo noch nicht fertig abgestimmt. Jetzt hat er ein wenig mehr Ladedruck, mehr Zündung und mehr Drehzahl

Sieht doch sehr gut aus!
Endlich wieder ein neuer aus dem Norden der Krawall macht.

LGC

den Polo haben wir schon seit...ca 10 Jahren...so neu ist der dann auch nicht...2009 waren wir damit schon bei den rothenburg racedays.

Öhm ... Der Polo ist zugelassen mit dem Motor und dem kompletten Setup?!
Kannst du noch ein wenig mehr erzählen über das Fahrzeug (bremsen, Fahrwerk usw.)

Motor und der ganze Umbau sind eingetragen.
Auf der Strasse wird er aber nicht mit der vollen Leistung gefahren, nur auf Veranstaltungen und dann entsprechender Strecke.

Vorne ist der Salzmann Rahmen drin zur Verstärkung des Vorderwagens, inkl Dreieckslenker mit Uniball Dingsbumsobenunten Streben, speziellen Domlagern und einer Strebe auf den Domlagern.

Bremsen rundum Golf 2 GTI 16V. Getriebe ist irgendwas 90PS Golf 2 oder Golf 1 Cabrio.

Der Motor selber hat Schmiedekolben, Stahlpleuel usw.
Wird mit Verteilerzündung gefahren, die Zündanlage ist so gerade am Rande des möglichen, jedenfalls so wie sie da installiert ist.

Die Leistung wurde mit 1,6bar Ladedruck erreicht.

Respekt !
mehr muss man nicht sagen .

Moin, da hier lange nix mehr geschrieben wurde hier mal ein kleines update




Es wurde eigentlich nicht viel am Auto geändert. Der Verteiler musste einer doppelzündspule weichen und es wurde auf ölprinz Ms2 umgerüstet. Ladedruck liegt bei 2,1 bar, der Lader kann nicht mehr und erwärmt die ansaugluft, also ist das die momentane Grenze... Leider ist das Getriebe zur Zeit das größte Problem. Der 5.Gang halt nicht länger als 2 Tage, daher würde jetzt vorübergehend auf 2y gewechselt und bisher keine Probleme macht.
Die 450 PS wurden mit Schlupf gemessen, daher kann man davon ausgehen, dass da paar Pferde gefehlt haben .. Naja

Das ist die höchste mir bekannte Leistung die mit so einem Lader erreicht wurde!
Geil gemacht! Wenn ich an die ganzen 1,8T Fahrer denke die mit dem Lader und ihren 330PS rumpumpen....die Armen

Ja der Polo läuft zur Zeit optimal, da kann ich nix mehr rausholen... Jetzt muss der nächste Schritt her, im Winter wahrscheinlich stabiler antrieb und dementsprechend größer Lader, sonst macht es keinen Sinn

Hätte noch 3 unterschiedliche 02A Getriebe da die ich vermutlich nicht mehr brauche Wohne ca. 80 Km von HH weg. Falls du Interesse hast kannst dich ja mal melden^^

Gruß