Ja kann man!
Die Unterdruckverstellung ist uninteressant. Erstmal...
Fehlt bei dem unteren Diagramm noch der grundzündwert? Keine Ahnung, wie man das nennen sollte...
Z.B. VW blitzt man bei 6' ab. Kommen dies sechs Grad zum Diagramm hinzu oder sind 0 grad exakt ot? Sollte man wissen... Ich gehe aber ganz stark davon aus, dass irgendein grundzündwert hinzu addiert werden muss.
Du machst im table einfach Spalten und trägst Deine wert PLUS den Grundwert ein. Fertig! Aber 15,5' plus z.B. Sechs Grad sind gerademal 21,5 grad. Entweder ist das ein Käfermotor oder der Hersteller hat einen an der Waffel.
Die Unterdruck Klamotte ist ein wenig komplexer...
Zum einen musst Du wissen, in welchem lastbereich und bei welcher Drehzahl der jeweilige Druck anliegt. Wenn Du im ersten Schritt das zundtable fertig hast, kannst Du mit angeschlossenem Mapsensor loggen und so die entsprechenden werte herauslesen.
Zum anderen ändert sich aber der Unterdruck nicht nur durch die Drehzahl und den drosselklappenwinkel, sondern eben auch durch den ZZP. Wenn die die Zündung schärfer (früher) stellst, hast Du im jeweiligen Bereich einen größeren Unterdruck als wenn Du die Zündung zahmer (später) stellst.
Wohingegen der AFR quasi keinen Einfluss auf den saugrohrdruck hat.
Also, im ersten Schritt ein table erstellen, wo nur spalten mit den entsprechenden Zündwinkeln vorhanden sind, ohne auf die einzelnen Reihen einzugehen.
GANZ WICHTIG: immer direkt im ersten Post sagen, um was für ein Projekt es überhaupt geht! An sonsten kann sich das gegenüber nur schwer in Deine Denkweise und das Projekt hinein versetzen !!!